アイドリングストップバッテリー駆動
最近, アイドリングストップシステムは新車によく搭載されています, そしてそれらは一般的によく理解されているシステムです. この種の要求の厳しいタスクには追加機能を備えたバッテリーが必要です. の スタートストップ これにはバッテリーが役割を果たします.
車が止まったら, システムはエンジンをアイドル状態にするのではなく停止します.
ブレーキを放すと, エンジンが再び始動します, そしてあなたは前に進むかもしれない. シンプルです.
多少の慣れが必要なので、, 初心者に, 一時停止の標識で止まるだけなのにエンジンを完全に切るのは奇妙に思える, しかし、それがスマートなシステムであることは否定できません.
2 つの重要な利点を念頭に置いて作成されました: 燃料を節約し、汚染を減らす. 論理性を持つ.
エンジンが作動していなければ、燃料を使用したり、汚染物を排出したりすることはありません.
こうした節約や削減はささやかなものだと多くの人が主張するかもしれないが、, あらゆる小さなことが重要です, 右?
一方、 スタートストップ このシステムは、より環境と経済に優しいことを目的としています, 電池との相性が良くない.
実際には, バッテリーはもっと頑張らなければなりません.
一般的な自動車用バッテリー, LSIとも呼ばれます (点灯, 起動, そして点火) バッテリー, エンジンに1日に数回の良好なクランキングショックを与えるように作られています.
同じ作業を一日中繰り返し行わなければなりません。 スタートストップ システム. 努力が必要です.
さらに, 継続的な スタートストップ 能力が必要です.
エンジンが作動していないときに使用する必要があるその他の機能は、他の車両と同じです。.
エンジンが作動していないときに使用するその他すべて, インフォテイメントシステムのような, 点灯, エアコン, そして携帯電話の充電器, バッテリーから電力を得る, 他のタイプの車と同じように.
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オルタネーターは走行中にアイドリングストップバッテリーを充電します
自動運転機能を持たない車両では、始動手順は 1 回だけ行われることがよくあります。 スタートストップ 機構. 発電機が稼働している場合, 星やめて 車両の走行中にエンターテインメント システムやナビゲーション ツールなどの家電製品に電力を供給するため、走行中にバッテリーが消耗することはありません。.
アイドリングストップバッテリーに二重の負荷がかかっています
アイドリングストップ技術を搭載した車両では状況が異なります。. バッテリーは街中を移動する際に、いくつかの開始フェーズと停止フェーズを繰り返します。. 一時停止の標識で車が止まっていてエンジンが止まっていたとしても, 照明などの家電製品, ワイパー, ラジオ, モニターにはまだ電力が必要です. 継続的に充電と放電を行うと負荷が増加します.
バッテリーは困難に直面している, 特に短い旅行の場合. 短い旅行では常に十分な充電を確保できるとは限りません, 特に冬になると充電受け入れ能力が低下する古いバッテリーの場合. これによりバッテリーが徐々に消耗するため、, バッテリーは最終的にエンジンを始動できなくなります. AGM バッテリーは、複数のバッテリーを使用した短い旅行にうまく対処できます。 スタートストップ 独自の技術により、従来のバッテリーよりもライフサイクル全体にわたって内部抵抗が大幅に低くなります。.
アイドリングストップバッテリーの種類
ECM (強化サイクリックマット) バッテリー
それ は エントリーレベルの要件を満たすように設計されています スタートストップ テクノロジー, 高度な浸水型バッテリーとも呼ばれます (空軍基地) または強化された浸水バッテリー (EFB).
LSIバッテリーで使用される一般的な鉛酸浸漬技術がこのバッテリーで改良されました.
より弾力性があります, より安定した電力の流れを可能にします, ディープサイクル機能を備えています (これにより、パフォーマンスを損なうことなく、その容量をより深く活用できるようになります。), より高速な充電機能, そしてより長いサイクル寿命 (有効期限までに何回充電および放電できるか).
吸収ガラスマットバッテリー (株主総会)
それは 最新の鉛酸技術; 自由に流れる液体として残るのではなく, 酸はグラスファイバー素材に吸収されます.
AGM バッテリーはメンテナンスフリーのため、理想的なディープサイクルバッテリーです。, 急速充電, 高出力を提供します, サイクル寿命の向上, バッテリー残量が少なくても高いクランキングパワーを提供し続けます。.
さらに, AGM バッテリーは回生ブレーキシステムと併用可能, 電気モーターがブレーキをかけたときに生成されるエネルギーをバッテリーの充電に向けることを可能にする、電気自動車やハイブリッド車に見られる機能.
スタートストップ このテクノロジーはどちらのタイプのバッテリーでも使用できます, しかし、それらは交換可能ではありません. AGM バッテリーは ECM バッテリーの代わりに使用できます, ただし、AGM テクノロジーのみが AGM バッテリーを搭載した車両と互換性があります。. 典型的な LSI バッテリーですら考慮すべきではありません.
結論:
すべての始動手順では、車のバッテリーのエネルギーが大量に消費されます. 高い初期電流を安定して生成するには, バッテリーは良好な状態でなければなりません. 走行中に何度もエンジンが止まる, 特に現代のオートマチック車では スタートストップ システム. これらの期間中、電源が入っているすべてのガジェットはバッテリーから電力を受け取り続けます。. SLI) 従来のスターターバッテリーのこの充電出力を対象としていません。 (つまり, 連続放電と充電).
これらの要求と負担に応えることができるのは、 スタートストップ 打者y と スタートストップ テクノロジー.
オートマチック車の場合はこのためです スタートストップ システムにはEFBまたはAGMバッテリーのみを取り付ける必要があります. AGM バッテリーが車両から取り外されたとき, 別の AGM バッテリーを常に所定の位置に設置する必要があります.
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