EV BMS とは何ですか、またどのように機能しますか
バッテリー管理システム (BMS) バッテリーパックを監視するために特別に使用されるテクノロジーです. の 12v 42ah Lifepo4 バッテリー パックはバッテリーユニットの部品です, これは、行 x 列のマトリックス構成で電気的に組織され、一定期間にわたってターゲット範囲内の電圧と電流の予想される負荷を提供します。. 監修を行ったのは、 EV BMS には通常次のものが含まれます:
監視バッテリー, バッテリー保護を提供する, バッテリーの動作状態を推定する.
バッテリー性能を継続的に最適化, 動作状況を外部機器に報告.
バッテリー管理システムはどのように機能するのか?
の 12v 42ah Lifepo4 バッテリー 管理システムには、採用しなければならない一連の固定または独自の基準がありません. 技術設計の範囲と実現される機能は通常、: 料金, バッテリーパックの複雑さとサイズ, 12v 42ah Lifepo4 バッテリー アプリケーションとあらゆる安全性, 寿命と保証の問題.
さまざまな政府規制の認証要件に従って, 機能安全対策が講じられていない場合, 代償と罰が最も重要だ.
EV BMSには多くのデザイン機能があります, 含む 12v 42ah Lifepo4 バッテリー パック保護管理と容量管理. ここでは、これら 2 つの機能がどのように機能するかについて説明します。. バッテリーパックの保護管理には 2 つの重要な領域があります: 電気的保護, これは、安全動作領域外での使用によるバッテリーの損傷が許されないことを意味します。 (SOA), および熱保護, 受動的なものと / またはバッテリーパックをSOAに維持または導入するためのアクティブな温度制御.
電気管理保護: 現在
監視 リチウムポリマー電池 パック電流とセルまたはモジュールの電圧が電気保護への道です. あらゆる電気 SOA リチウムポリマー電池 セルは電流と電圧に拘束されます. うまく設計された EV BMS はメーカーの規定を超える操作を防止し、バッテリーパックを保護します。 リチウムポリマー電池 評価. 多くの場合, バッテリー寿命を延ばすために, SOA セキュリティ ゾーン内に存在するようにさらに出力を下げることも可能です.時々, 車のリチウム電池も重要な役割を果たすことができる.
リチウムイオン電池には充電時と放電時の電流制限が異なります, どちらのモードもより高いピーク電流を処理できます, たとえ短期間であっても. 電池メーカーは通常、最大連続充放電電流制限を指定します。, 充電および放電のピーク電流制限も. EV 電流保護を提供する BMS は、最大連続電流を確実に適用します。. しかし, 負荷条件の突然の変化は、これに先立って考慮される場合があります。; 例えば, 電気自動車の急加速. EV BMS は、電流と増分時間を統合することでピーク電流監視を組み合わせて、利用可能な電流を減らすか遮断するかを決定できます。 リチウムポリマー電池 現在の状態を完全にパックする. これにより、 EV BMS は、極端な電流スパイクにほぼ瞬時に反応します, 永久ヒューズでは注目されなかった短絡など, ただし、過度に長くない限り、ピーク時の需要に耐えることができます。.
電気管理保護: 電圧
リチウムイオン電池は特定の電圧範囲内で動作する必要があります. これらの SOA 境界は、最終的には、選択したリチウムイオン バッテリーの内部化学特性とその時点でのバッテリー温度によって決定されます。. 加えて, どのバッテリーパックでも多数の電流サイクルが発生するため、, 負荷需要による放電とさまざまなエネルギー源からの充電, これらの SOA 電圧制限は通常、バッテリー寿命を最適化するためにさらに制限されます. EV BMS はこれらの制限が何であるかを認識する必要があり、これらのしきい値にどれだけ近いかに基づいて決定を下します。. 例えば, 高電圧制限に近づいたとき, の EV BMS では、充電電流を徐々に減らす必要がある場合があります, または、上限に達した場合は充電電流が完全に停止されます。. しかし, 通常、この制限には、シャットダウンしきい値に関する制御チャタリングを防ぐために、追加の固有電圧ヒステリシスの考慮事項が伴います。. 一方で, 低電圧制限に近づいたとき, EV BMS は、現在の需要を削減するために、クリティカルなアクティブ違反負荷を必要とします。. 電気自動車の場合, これは、トラクションモーターに使用できる許容トルクを減らすことで実現できます。. もちろん, EV BMS はドライバーの安全を最優先し、バッテリー パックを永久的な損傷から保護する必要があります.時々, リチウム電池の価格も非常に重要な要素です.
熱管理保護: 温度
表面的には, リチウムイオン電池の動作温度範囲は非常に広いようです, ただし、低温では化学反応速度が大幅に低下するため、バッテリー全体の容量が減少します。. 低温性能に関しては, 彼らのパフォーマンスは彼らのパフォーマンスよりもはるかに優れています 鉛酸 またはニッケル水素電池; しかし, 以下で充電するため温度管理が重要です 0 ℃ (32 °f) 身体的な問題を引き起こす可能性があります. 低温で充電する場合, 正極に金属リチウムのコーティングが現れる. これは永久的なダメージです, 容量が減るだけではありません, しかし、振動やその他の圧力条件にさらされると、バッテリーが故障しやすくなります。. EV BMSは加熱と冷却によってバッテリーパックの温度を制御できます。.
バッテリー管理システムの重要性
完全なバッテリーエネルギー貯蔵システム, 数十で構成されることもあります, 何百、あるいは何千ものリチウムイオン電池, アプリケーションに応じて. これらのシステムの定格電圧は 100V 未満である可能性があります, ただし、800V 程度の高さになる場合があります, バッテリーパックの電源電流は300A以上になる場合があります。. 高圧グループの管理を誤ると、生命を脅かす大惨事につながる可能性があります。. したがって, EV BMS は安全な操作を確保するために非常に重要です.
結論:
ご紹介 EV BMSをバッテリーシステムに組み込むとコストが増加します, バッテリーパックは高価で潜在的に危険です. システムが複雑になるほど, 安全要件が高くなるほど, その結果、さらに多くのものが必要になる EV BMS監修. しかし, EV 機能安全の観点からの BMS 保護と予防保守, 寿命と信頼性, パフォーマンスと範囲, 診断, 等. 全体的なコストを確実に削減できる, 保証関連費用を含む. リチウム電池について詳しく知りたい方は, 連絡してください マックスワールドパワー.
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