AGMバッテリーと鉛蓄電池の違い
最も懸念されるのは 10 主要なアイドリングストップ車が量産車になってから数年. その結果, これらの車両のバッテリーはe 現在動的を必要としています. これらのアイドリングストップ車の運転手は、以前のバッテリーを交換するためのバッテリーに関してひどく混乱しました。. 混乱が周囲を包みます 二 もともとその車両に搭載されていた新技術の自動車用バッテリー, どれの あーるe の 深いサイクル 株主総会 バッテリー したがって、 EFBバッテリー.
しかし, 私「違いを正当化し、あなたの車/バンに適切な装備を合わせて説明します。」. T環境問題のおかげで、e 現在、最近の車の 70 番目に相当するe 准看護師省エネスタートストップシステムを搭載. あ自動車メーカーが電池メーカーと共同でこの方式を開発. それで, アイドリングストップシステムにより、車両が停止したときにエンジンを停止することができます。! 信号待ちや交差点での指示など.
AGMバッテリーと鉛蓄電池の仕組み
の AGMバッテリー したがって、一般的な鉛蓄電池は 基本的な化学反応が関与すれば、技術的には同一です. どちらも鉛プレートと硫酸と水の電解質混合物を使用しており、化学反応により副生成物として水素と酸素が生成されます。.
しかし, 一旦乖離し始めるとそうなる可能性があります. その方法は次のとおりです:
浸水した鉛蓄電池
浸水した鉛蓄電池 (FLAバッテリー) 液体溶液に浸した鉛プレートを使用します. 化学プロセスを通じて生成されるガスは、e 大気中に換気される, ある程度の水分損失を引き起こす. Tこれのおかげです, ソリューションレベルは定期的な更新が必要です.
AGMバッテリー
AGMバッテリーが使用しているのは、 株主総会 鉛板の間にマットを挟む. バッテリーの名前の由来はそこにあります - 吸収性ガラスマット (株主総会). ガラスマットが溶液の解像度を逃がします, その場で吊り下げたままにする, したがって、自由に流れるわけではありません. なぜなら、 株主総会 レジャーバッテリー 密閉型バッテリーかもしれない, ガス抜きがない証拠がある. 化学プロセス全体で生成されたガスが溶液と再結合します. そしてガスが余ると (バッテリーが過充電になったときなど), 内部圧力を維持するためにベントが圧力を解放します.
メンテナンス要件
AGM バッテリーはメンテナンスフリーであり、時折発生する排気以外にガスの発生がないため、追加の b エリアに設置することもできます。. トランクや座席の下にバッテリーを搭載した車両や、メンテナンスが困難な場所での使用に最適です。. 反対側では, 浸水したバッテリーは定期的に溶液を補充する必要があり、ガスや蒸気が発生するため、換気の良い場所に置く必要があります。.
耐久性, 耐振動性と耐衝撃性
AGM バッテリーは元々軍事および航空用途に使用されていたため、液式鉛酸バッテリーよりも頑丈に設計される傾向があります。.
ガラスマットとバッテリープレートを挟み込んだ構造 深いサイクル バッテリー 逸脱しない部分を単純に解釈する. この構造により、耐衝撃性と耐振動性を備えたバッテリーがレースカーやオートバイに採用されています。. 力強い動きや大きな振動は、浸水したバッテリープレートを損傷する可能性があります, これらの影響を軽減するには、しっかりと取り付ける必要があります.
取り付けの柔軟性とこぼれ
AGM バッテリー内のガラスマット技術により、こぼれ防止と位置の影響を受けません。. Yいくつかの構成で取り付けることができます (ただ、裏返しにしないでください). しかし, 浸水したセルバッテリー もっている 液体 電解質, したがって、こぼれを防ぐために直立している必要があります. こぼれた溶液は掃除しないと腐食の原因になります.
内部抵抗と出力
AGM バッテリーの内部抵抗は、各種鉛酸バッテリーの中で最も低い値です. Wここで、交換用の浸水鉛蓄電池の内部抵抗は次のとおりです。 10-15%, 交換用 AGM バッテリーは 2 個程度で済みます. 低い内部抵抗は乗算に解釈されますy バッテリー電圧出力. これは同時に、システム内で電力が循環する際の暖かさの損失が減少することを示唆しています。.
ディープサイクルバッテリー 浸水鉛蓄電池またはゲル電池よりも高い負荷にも同時に応答します. これらは巨大な電力需要にうまく対処できるため、アイドリングストップ車の頼りになる鉛酸の選択肢となっています。.
充電時間
低い内部抵抗により、AGM バッテリーの充電時間が短縮されます。. リチウム電池ほど速くない, ただし、最大 5 倍のかなり浸水した鉛蓄電池, 一度虐待された同一の電源.
放電の深さ
AGMバッテリーには の 80% 放電の深さ (国防総省), これは、米国国防総省が浸水した電池を使用して供給する 500 個よりも健康的です。. これにより、 株主総会 12来てください バッテリー ディープサイクル用途に最適.
それでも, いずれの種類のバッテリーも、その能力の 500 分の 5 以下で放電することはお勧めできません。 リチウム バッテリー, 完全に排出される可能性があります. 放電深度は、バッテリーを損傷せずに安全に放電できる量のバッテリー容量を示します。.
バッテリーがAGMであるかどうかをどのように判断しますか
あなたの AGMバッテリーは実際には切れていない!
正常なバッテリーを見つけて充電器に接続します.
劣化した AGM バッテリーを持ち帰ってください (それは本当に悪くない) ワニ口クリップジャンパーを使用して正常なバッテリーと並列に接続します.
低速で充電します。2 アンペア以下で数時間充電してください。. 充電器は「最初のバッテリーが良好であると読み取ります」. そしてそれ自体を充電できるようにします
購入するのに最適なAGMバッテリーは何ですか
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結論
いつ 比較する 株主総会 バッテリー そして 鉛蓄電池, 非常に多くのバリエーションが必要であることがわかります. しかし, 覚えておくべき非常に小さな問題が 1 つあります:
元のバッテリーが ある 100ああ AGMバッテリー, に変更することはできません の FLAバッテリー. 浸水したバッテリーには、車の電力需要すべてを満たすのに十分な電力がありません。.
