AGM または EFB バッテリーはアイドリングストップ自動車に使用されます. 予備力 アイドリングストップシステム どちらのタイプでもより豊富にあります.
従来の液式鉛蓄電池を改良したものを改良液式電池といいます。 (EFBバッテリー). アイドリングストップ自動車で回生ブレーキの再充電を容易にするために利用されています。, 始動性を向上させる, 追加のスタンバイ電力を供給します.
EFB バッテリーには SLI 浸水鉛蓄電池よりも優れた利点があります.
液式鉛蓄電池とは対照的に、 30,000 初めに, EFB バッテリーは最大で次の電力を供給できます。 85,000 始まります.
EFB バッテリーは最大で 30% SLI液式鉛蓄電池と比較してクランキング出力が高い.
酸成層の問題は、SLI 浸水鉛蓄電池ほど EFB 電池には影響しません。. EFB バッテリーにはチューブとトンネルがあり、車両の走行中に水と酸の混合物が再結合します。. EFBバッテリーにより素早い放電と再充電が可能.
標準的な SLI 浸水鉛蓄電池と同様, 吸収されたガラスマット (株主総会) バッテリーには正極板と負極板、そしてセパレーターがあります. AGMバッテリー, しかし, 電解液がプレート間に飛び散るのではなく、プレート間にAGMセパレーターを使用して電解液を保持および吸収します。. AGM セパレーターは電解液をプレートにしっかりと保持しました. スポンジとみなされる. AGM バッテリーは、電解液が極板の近くに保たれるため、鉛蓄電池よりも明らかに優れています。.
はい. AGM または EFB バッテリーが成熟すると、バッテリーの経年劣化を考慮して充電システムの充電サイクルが調整されます。. 同じ種類のバッテリーは、以前のものと同じ速度で充電し続けます。, バッテリーを交換しても車のコンピューターをプログラムしないと、すぐに壊れてしまいます。. 再プログラミングには高度なスキャンツールが必要です. 再プログラムされた後, 車のコンピュータは、バッテリーの寿命を考慮して充電戦略を適応させます。.
SLIバッテリーはEFBやAGMバッテリーよりも安価であるため, 所有者は、故障した EFB または AGM バッテリーを SLI バッテリーに交換するよう誘惑される可能性があります。. それはひどい間違いです. 適切なバッテリーを使用していると仮定すると、, アイドリングストップ自動車’ 充電システムは、EFB 充電プロトコルまたは AGM 充電プロトコルを使用してバッテリーを充電します。.
SLI バッテリーを使用して EFB または AGM バッテリーを交換する場合, この充電方法ではバッテリーが過充電され、6 か月でバッテリーが切れてしまいます。.
改良された浸水型バッテリーの構築コストが低くなる. EFBバッテリーの性能が向上, ただしAGMバッテリーの方が優れています. 車に EFB が装備されていた場合、車のバッテリーを交換する必要があります。. アイドリングストップ車に搭載されている通常の液式鉛酸バッテリーのバッテリー寿命はわずか 6 か月です。!
すべての充電式機器と同様に、車のバッテリーにも最終的な故障が発生します。. 再充電が必要になるまでに、より多くの起動サイクルに耐えることができれば、より長い期間耐えることができます。.
EFB バッテリーの寿命はどれくらいですか? バッテリーをできるだけ長く持ちたいと考えているドライバーからのよくある質問です。. この問題の答えを見つけるには、再充電が必要になるまでに耐えられる起動サイクルの数を考慮する必要があります。.
長寿というと, 強化された浸水バッテリーはパックの真ん中にあります. AGM バッテリーほど寿命は長くありませんが、, 従来の湿式電池よりもはるかに長持ちします。.
従来品と比較して湿った電池, EFBバッテリーでエンジン始動可能 50,000 再充電が必要になるまでの回数が増える. AGM バッテリーはサイクル寿命がさらに長いため、非常に高いエネルギーを必要とする自動車に最適です。.
必要なバッテリー寿命のタイプを選択するとき, 自分のライフスタイルを念頭に置く. あなたは頻繁に旅行したり、交通量の多い大都市の通りを移動したりしますか? もしそうなら, EFBバッテリーテクノロジーによる追加のエンジン始動が必要になります。.
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