U38.3 - Pourquoi les batteries au lithium ont-elles besoin de UN38.3?

Que signifie UN38.3?

UN38.3 est la norme en vigueur des Nations Unies à laquelle les batteries au lithium doivent répondre pour recevoir la certification de transport sûr.. Piles au lithium un38 3 doivent subir une série de tests rigoureux effectués par un laboratoire d'essais indépendant agréé pour garantir qu'ils ne se rompent pas, fuir, démonter, ou prendre feu.

Pourquoi avons-nous besoin U38.3

Les tests DOT/UN38.3 sont effectués sur toutes les batteries au lithium expédiées. Les normes de test sont conformes aux Nations Unies (Et) manuel de test et département américain des transports (POINT) règlements. DOT/UN38.3 n'est pas seulement une exigence aux États-Unis, mais a également été adopté comme norme internationale car les batteries au lithium peuvent être transportées à travers les eaux et les frontières internationales..

Quel est l'objet de test de UN38.3

L'objet de test de UN38.3 est constitué de piles au lithium et de batteries au lithium., qui sont principalement composés de matériaux d'électrode négative, matériaux d'électrolyte et d'électrode positive. L'activité chimique du graphite, matériau cathodique à l'état de charge, est proche de celle du lithium métallique., et le film SEI sur la surface se décompose à haute température.

Pourquoi tester les batteries au lithium

Les batteries au lithium contiennent du lithium métallique dans leur composition chimique. Le métal présente une densité énergétique extrêmement élevée et un faible taux de décharge que les consommateurs attendent de leurs appareils électroniques..

Malheureusement, le métal est très instable et réactif. Lorsque la température augmente trop vite pendant la charge et dépasse le point de fusion de la batterie, la composition chimique des batteries au lithium entre en emballement thermique. Cela peut amener les batteries au lithium à émettre des gaz chauds dangereux ou à les accumuler au point où la batterie peut exploser ou prendre feu..

Toutes les batteries au lithium doivent être équipées d'un système de gestion de batterie (Bms) dans la batterie pour garantir un emballement thermique sans fonctionnalités de sécurité. BMS équipera la batterie de circuits de protection électroniques et de divers autres mécanismes de sécurité pour surveiller le batterie pendant la charge et la décharge. Si une surtension élevée est détectée, ce qui peut provoquer le un38 3batterie pression pour dépasser la limite de sécurité, le circuit de protection effectuera diverses tâches, comme décharger du gaz en toute sécurité à un débit contrôlé. Il coupera également le courant si la température dépasse un seuil spécifié, et il coupera également le courant si la batterie se décharge trop, ainsi la tension ne tombera pas en dessous des 2,5 V recommandés par cellule.

Les batteries au lithium sont considérées comme des marchandises dangereuses car elles relèvent de la catégorie des Nations Unies. 9 Classification des marchandises dangereuses. Suite à ce classement, des tests sont effectués pour garantir que les batteries au lithium et leurs circuits de protection sont conçus et fabriqués pour répondre aux exigences de sécurité. Les tests vérifieront également toute ventilation, fuites, flammes, ou d'autres conditions dangereuses. Le test s'applique à tous les types de batteries au lithium mais ne nécessite pas d'autres batteries ne contenant pas de lithium métal..

Type de test pour les batteries au lithium

Les batteries au lithium seront testées selon les exigences mécaniques et électriques. Ces tests sont effectués à tous les points de transit, si le batterie un38 3 passe du fournisseur au fabricant, fabricant à détaillant, ou de détaillant à distributeur. Cela s'applique également lors des retours de produits.

Les batteries au lithium sont auto-testées à l'extérieur du produit et lorsqu'elles sont installées dans le produit. Ces exigences s'appliquent également aux batteries au lithium utilisées sur le terrain, lorsqu'ils sont transportés hors de leur emballage d'origine, et pour chaque type de processus de transport: air, rail, route, ou la mer.

Qu'est-ce que le rapport d'essai UN38.3?

3 fait référence à la section 38.3 de la partie 3 du « Manuel des Nations Unies d’essais et de normes pour le transport des marchandises dangereuses » spécialement élaboré par les Nations Unies pour le transport des marchandises dangereuses, ce qui nécessite que les batteries au lithium soient soumises à des tests hautement simulés, cycles haute et basse température.

DOT/UM38.3 contient 8 tests de batterie au lithium

Simulation d'altitude T1: Un essai à basse pression qui simule la zone de chargement non pressurisée d'un avion volant à une altitude de 15,000 m.

T2-Test thermique: Un test de température qui évalue les changements extrêmes de température. La batterie peut être stockée à -40°C à 70C° C pour 6 heures pour plusieurs cycles.

T3- Essai de vibrations: Un test de vibration qui simule le mouvement que subit la batterie pendant le transport.

Test d'impact T4: Un test d'impact qui simule également les vibrations ressenties lors du transport.

T5- Test de court-circuit externe: Le test de court-circuit externe simule le court-circuit qui se produit dans la batterie ou aux bornes externes de la batterie..

T6- Essai d'impact: Test d'impact pour simuler l'impact des batteries au lithium. Pour batteries cylindriques inférieures à 30 mm, des tests d'impact sont effectués sur le boîtier de la batterie.

T7- Test de surcharge: Le test de surcharge simule la surcharge des batteries rechargeables ou secondaires.

T8- Test de décharge forcée: Le test de décharge forcée simule la condition de décharge forcée de la batterie.

Tous les tests ci-dessus ont été effectués sur des batteries primaires et secondaires, à l'exception du T7.- essai de surcharge. Le test T7 a été effectué uniquement sur des piles secondaires et rechargeables.. Le test de décharge forcée T8 est effectué uniquement sur la batterie primaire et la batterie secondaire. Les organismes et laboratoires d'essais accrédités peuvent effectuer ces tests et fournir une certification.. Les organisations peuvent obtenir la certification ISO17025 pour garantir que leurs processus de tests répondent à toutes les normes nationales et internationales.. La certification des tests de batterie doit être mise à jour dans certains cas, comme lorsque la conception de la batterie ou la conception du produit change avant le processus d'expédition final.

Quoi est le test T1 → T5 de la norme UN38.3

Cependant, le test T1 → T5 de la norme UN3813 teste le même échantillon en séquence. Le test précédent peut avoir un impact négatif sur le test suivant, entraînant l'échec du test. Si la batterie au lithium soumise à l'inspection est testée pour T1 → T5 selon l'ONU 38.3 standard, il y aura un article non qualifié.

Pourquoi les batteries au lithium ne réussissent-elles pas le test UN3813

Le test précédent peut avoir un impact négatif sur le test suivant, entraînant l'échec du test. Si la batterie au lithium soumise à l'inspection est testée pour T1 → T5 selon l'ONU 38.3 standard, il y aura un article non qualifié. Les entreprises doivent re-tester Norme UN3813 après amélioration du processus, ce qui prolongera considérablement le cycle de test.

Transport de batteries au lithium

Les exigences DOT/UN38.3 fixent des limites sur le nombre de batteries au lithium par fabricant, distributeur, ou le détaillant peut expédier par avion en même temps. Ces limites seront basées sur la quantité de lithium contenue dans la batterie lithium-ion ou sur la puissance nominale en wattheures de la batterie lithium-ion.. Les informations suivantes s'appliquent uniquement au nombre net de piles non combinées dans le même emballage..

Piles au lithium métal de moins de 0,3 g: aucune limite de quantité par colis.

Piles au lithium métal contenant plus de 0.3 g mais moins de 1g: 8 cellules par paquet.

Piles au lithium métal pesant plus de 0,3 g mais moins de 2 g:2 piles par paquet

Batteries lithium-ion/batteries d'une capacité inférieure à 2,7 Wh: aucune limite pour chaque forfait.

Batteries/batteries lithium-ion d'une capacité supérieure à 2,7 Wh mais inférieure à 20 Wh: 8 cellules par paquet.

Batteries/batteries lithium-ion d'une capacité supérieure à 2,7 Wh mais inférieure à 100 Wh: 2 piles par paquet.

Comment obtenir UN38 3

Les batteries au lithium doivent subir une série de tests rigoureux pour répondre à UN38.3 effectués par un laboratoire de test indépendant agréé.. Les piles ne doivent pas se rompre, fuir, démonter, ou prendre feu pour recevoir la certification. Il y a huit tests qui doivent être réussis pour qu'une batterie au lithium reçoive la certification.

Résumé

Les batteries au lithium et lithium-ion sont soumises à des tests approfondis pour garantir qu'elles peuvent être utilisées en toute sécurité dans des produits et applications spécifiques.. En raison des exigences de test, il est généralement nécessaire d'envoyer un certain nombre de colis (16) pour tester. Les tests peuvent prendre jusqu'à quatre à six semaines. Nous devons considérer ces facteurs, frais de développement, et le délai prévu pour la commercialisation d'un produit lors du développement d'une batterie personnalisée. Si vous voulez en savoir plus sur la batterie au lithium, Veuillez contacter MAXWORLD POWER.