バッテリーが環境に与える影響をご存知ですか?
リチウム–イオン (リチウムイオン) バッテリーは先進的です 12v 42ah Lifepo4 バッテリー 電気化学の主要な構成要素としてリチウムイオンを使用する技術, 良い状況で活用できるかもしれない. リチウムイオン電池が、巨大な送電網規模の貯蔵や送電網の洗浄や燃料プラントの交換のためのチェックアウトに頻繁に使用されるかどうかについては、多くの疑問符が付いています。, リチウムには多くの利点と欠点があります–イオン電池, しかし、リチウムイオン電池が環境に影響を与えるかどうか知っていますか?? 今日, この一節は トピックを発見する リチウム電池は環境に悪いですか.
リチウムイオン電池の倫理的問題
電池の開発に不可欠, 銀色がかった金属コバルト, 世界の注目を集めたのは, 将来的には多くの産業の中核として浮上する. コバルトは重要な元素です リチウムポリマー電池 細胞, マンガン, ニッケルとリチウムと並んで, 電気が発生する電池の正極の金属酸化物スラリーを構成する. 最近, 電気自動車を形成するには約 10 キログラムの貴重な資源が必要です, しかし、それがなければ, グリッド規模のバッテリーの貯蔵の実現可能性が大きく損なわれている. 地政学的な観点から見ると, 中国がコバルト市場を独占する可能性があるとの懸念がある , 内部でより強力な役割を担う リチウムポリマー電池 多くの国が満足している以上の製造.
さらに何が, 約 70% 世界のコバルトのうちDRC産 (コンゴ民主共和国). ここは、採掘事業の管理をめぐる熱狂的な争いの中で、多数の利害関係者が参加する場所です。.
上級アナリストが深刻な懸念を特定した, DRC コバルトがなければ電気自動車産業は存在しないと指摘, しかし, この地域は最も政治的に不安定な地域の一つである, 不安定な, そして地球上の危険な場所. 重要な原材料の管理, コバルトを含む, したがって、世界最高の加工および製造能力が、自動車およびエネルギー貯蔵分野における商用力のバランスを誰が握るかを決定することになります。.
DCR後, キューバは地球の残りの地域をわずか1位でリードしている 5% コバルトの, アイダホ州への投資は現在徐々に進んでいますが, アラスカとオーストラリアは、米国がニッケル鉱床からコバルトを抽出する予定である。, 特に , 物事に目覚める .
今, コバルトの価格はおよそ 30% 1kgあたりの量はリチウムより多く、最大量はニッケルの2倍. したがって, そのため, 可用性リスクを含む, トヨタを筆頭に自動車メーカー間で動きが進んでいる, テスラと BMW は協力しています バッテリーサプライヤー バッテリー内のコバルト含有量を削減し、さらには完全にニッケル代替品に置き換えることもできます。. しかし、後者は電池の寿命を縮める化学的特性を伴うため、前者は現在のコバルト含有量レベルであっても電池によって引き起こされる発火の危険性について一般的な懸念を引き起こします。. それから, 現在のリチウム価格は、グリッドスケールの貯蔵におけるリチウムイオンの長期にわたる重大な障害となっている.
リチウムイオン電池と他の電池の違い?
21世紀において電池は生活に欠かせないもの, 便利な時期に地球に電力を供給する, ポータブルフォーマット. しかし、鉛蓄電池やニッケルカドミウムを含むさまざまな電池の最大の欠点は、比較的早く電池が切れてしまい、その後故障する傾向があることです。, 結局捨てられてしまう.
EPA によると (環境保護庁), 米国だけでも毎年30億もの電池を廃棄している.
これは、成功を収めている典型的な人のポケットだけではないことを意味します, でも環境も.
そこで充電池が登場, 反応性アルカリ金属リチウムを使用したノーベル賞受賞製品と同じように, その問題を解決するために努力する. この作品のインスピレーションとなったのは、1970 年代の世界的な石油危機の最中でした。 リチウムポリマー電池 置かれた, 化石燃料を信じないエネルギー技術の開発に取り組んだ. カソードを構築した後, アノード（バッテリーのマイナス端子）を作成すると考えられています, 金属リチウムから, これは、リチウム電池の場合のプラス端子です。.時々, 車のリチウム電池も重要な役割を果たすことができる.
結果として得られたデバイスは、2 ボルトをわずかに超える電圧を放出する準備ができていました。, ただし金属リチウムが爆発性をもたらす限りは. 陰極を基準として使用する場合, 吉野彰氏は、商用可能な主要なリチウムイオン電池を開発しました。 1985, その結果、申し訳ありませんが、商品の初版をリリースすることになりました。 1991. 今日のうちに, スマートフォンからすべてを, 私パッドやラップトップから電気自動車への応用は、リチウムイオン電池なしでは不可能, 多くの疑問が生じています, けれど, 世界がより環境に優しい未来に向かって進んでいる中、バッテリーが依然として大きな役割を果たすべきかどうかについて それは、 リチウムの採掘は環境に悪いですか.
電池の環境への影響
リチウムは環境に悪いですか? リチウムイオン電池はスマートフォンから電気自動車まであらゆるものに活用されています. リチウムイオン電池は現代世界に電力を供給する上で不可欠な役割を果たしていますが、その環境への影響については疑問が残っています. 充電式電池, 携帯電話から電気自動車まであらゆるものに活用されています, その開発に携わった3人の科学者が賞を受賞した翌週にニュースになった。 2019 ノーベル P化学のリゼ.時々, リチウム電池の価格も非常に重要な要素です.
ノーベル委員会は、私たちが話すために使用するポータブル電子機器に電力を供給するためにリチウムイオン電池が世界中で使用されていると考えています, 勉強と仕事, 音楽を聴いて知識を探しましょう。」賞賛にもかかわらず, リチウムイオン電池には批判もある. ここでは、それらがどのように機能するか、したがってそれらを取り巻く問題について概観します。.
電池の環境影響の問題
リチウムイオンの価格は、グリッドスケールのストレージにおけるバッテリー電力使用の障害となる可能性がある 写真: のご厚意により 41330/ ピクサベイ.
送電網を一掃して燃料工場を置き換えるために、リチウムイオン電池が巨大な送電網規模の貯蔵に頻繁に使用されるかどうかについては、大きな疑問符が付いている。. Tこれが最もシンプルで経済的な解決策かもしれませんが、, 一番の質問s グリッド規模の貯蔵におけるリチウムイオン電池の長期使用に関しては、コストがかかることが挙げられます。.
初期の研究 2018 エネルギーによって & エコロジー誌が発見した, 満足するように 80% 私たち 風力と太陽光による電力需要, 長距離にわたる再生可能エネルギーのバランスをとる全国的な高速送電、または 12 システム全体で数時間の蓄電が可能. あ 2016 マサチューセッツ工科大学による電力部門の脱炭素化におけるエネルギー貯蔵の価値に関する報告書 (と) そのため、シカゴ大学のアルゴンヌ国立研究所は、グリッドスケールのストレージにバッテリーを使用する場合に潜在的な問題があることを発見しました。.
この研究では、大量の蓄電池を電力網に追加すると収益が急激に減少することが判明した, この報告書は、バッテリー貯蔵と再生可能エネルギー発電所の結合は、巨大な蓄電池の「弱い代替品」になる可能性があると結論付けた。, フレキシブルな石炭または天然ガス複合サイクルプラント – いつでも利用できるプラント, 継続的に実行する, 一日を通して変化する需要に対応するために出力レベルを変更します.
結論
リチウム–イオン電池はさまざまな用途に使用されています. 何事にも長所と短所がある, したがって、リチウム–イオン電池も同等の役割を果たします. 私関わってるよd 倫理において, 環境問題、その後. 私たちが望んでいるのは、天然資源の調達と再利用に関する世界的な法律の強化です。, についてのより一般的な認識 バッテリーの環境への影響 電池の大量生産によって引き起こされる, リサイクル業界へのより強力なインセンティブ.
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