Cosa rende non sicuro la batteria agli ioni di litio?

INTRODUZIONE

La sicurezza e l'affidabilità di ioni di litio le batterie sono sempre state le migliori riguardante problema nel verde settore energetico. Poiché sempre più persone si preoccupano dei problemi di sicurezza quando utilizzano prodotti con batterie al litio, è giunto il momento di conoscere la definizione scientifica di sicurezza della batteria agli ioni di litio e il meccanismo di ciò che fa batterie agli ioni di litio pericolose.

QUAL È LA DEFINIZIONE DI SICUREZZA SULLA BATTERIA AGLI IONI DI LITIO?

La parola “sicurezza” che ci viene in mente, Generalmente si riferisce alla possibilità che si verifichino problemi di sicurezza quando si utilizzano batterie al litio, ad esempio combustione spontanea, improvviso interruzione, perdita, e così via.

Tuttavia, dal punto di vista tecnico, si riferisce la gravità della reazione al guasto della batteria in condizioni di abuso, Quale è conforme al nazionale standard “GBT31485-2015 Requisiti di sicurezza della batteria di alimentazione e metodi sperimentali per veicoli elettrici” implementazione. Tlui condizioneS di abuso sono eccessivi, sovraccarico, cortocircuito esterno, estrusione, ecc., mentre fLa reazione al guasto include perdite dalla batteria, accensione, ed esplosione.

Infatti, c'è una certa correlazione tra tlui due definizioni sopra menzionate, Ma sono non esattamente lo stesso. È tecnico e va oltre la comprensione del profano medio difficile da distinguere le differenze. Così, SAlcuni paragrafi sono estratti da libri di testo o relazioni accademiche, messo insieme, e pubblicato dagli utenti dei social media, causando gravi disguidi ai consumatori comuni e anche a molti addetti ai lavori del settore.

Tecnicamente, possiamo dividere il concetto di “sicurezza” in due definizioni: “affidabilità” E “gravità del fallimento reazione“. “Affidabilità” si riferisce al rischio derivante dal normale utilizzo; “Fallimento modalità gravità” è la gravità della reazione in conformità con il test standard nazionale.

SISTEMA BATTERIE AGLI IONI DI LITIO PER AUTOMOTIVE E COMPOSIZIONE DELLA CELLA

(1) Automobile litio batteria Il sistema viene spesso definito pacco batteria per autoveicoli, che solitamente è composto da una batteria (oppure un modulo costituito da un piccolo gruppo di singole celle), UN BMS (sistema di gestione dell'energia), componenti strutturali (custodia della batteria, fili, connettori, ecc.) e un sistema di gestione termica.

(2) La cella si riferisce al monomero della batteria, che generalmente è un singolo litio da 3,2 V o 3,6 V–batteria a ioni. È la componente della reazioneS Piace perdita, accensione, ed esplosione. UN litio singolo–la batteria agli ioni è composta da una piastra positiva, una piastra negativa, un diaframma, un elettrolita, e parti strutturali.

(3) Il BMS è un componente che monitora la temperatura, voltaggio, E statnoi della cellula interagisconoS con il controller del veicolo, e controlla ulteriormente il comportamento di carica e scarica.

(4) IL Il sistema di gestione termica è un componente che riscalda o raffredda la batteria per mantenere il nucleo alla giusta temperatura. La parte strutturale è il supporto o l'interfaccia dei componenti di cui sopra, utilizzato per sostenere, installare, e proteggere i componenti interni e fornire interfacce di carica e scarica.

LA REAZIONE DI FALLIMENTO DELLA CELLULA: "FUGA TERMICA"

Per batterie agli ioni di litio, ce ne sono tre fattori quella causa fallimento reazioni: cortocircuiti interni, sovratensione, E alta temperatura. Questi tre fattori fanno sì che la temperatura raggiunga un certo livello, innescando una serie di reazioni chimiche interne, ulteriore calore, E gas, con conseguente incendio E esplosione.

Secondo esperimenti pertinenti, generalmente, una temperatura di 120 ℃ o inferiore è la temperatura sicura allineare. 60-120℃ è un intervallo di temperatura sicuro ma Potere degradare ioni di litio batterie e solo un ambiente finito 120 ℃ può incendiare sblocchi o un esplosione si verifica.

Tutto questo arriva a IL temperatura, Perciò viene chiamata la reazione di fallimento della cellula “in fuga termica”.

Oltre ai tre fattori sopra menzionati, nessun altro fattore porterà all'incendio o all'esplosione delle batterie agli ioni di litio, O in un'altra parola, altro fattores di gli abusi sono la deformazione dei tre.

COME EVITARE "FUGA TERMICA"

E qui arriva la vera domanda, come possiamo evitare la fuga termica??

Innanzitutto, dobbiamo capire che è improbabile che ciò accada indurre reazioni violente batterie agli ioni di litio attraverso le condizioni esterne per esempio. pressa estrusione, pizzicare, o sovraccarico. Generalmente, in assenza di un incidente grave, la causa principale della combustione spontanea del pacco batteria è il processo di lavorazione controllare. Perciò, per prevenire Til cortocircuito interno della cella e i problemi di interblocco da esso causati È mettendo massima priorità nel controllo della produzione di ogni azienda di batterie.

CONCLUSIONE

(1) IL “affidabilità” del sistema batteria è principalmente legato al livello di controllo dei corpi estranei metallici nel processo di lavorazione della cella/PACK e all'affidabilità dei componenti.

(2) IL “gravità della reazione al guasto della cellula" è principalmente legato allo stato di progettazione della cella, compresa la capacità/densità di energia, la scelta del materiale catodico, e il diaframma.

(3) La tendenza ad implementare apparecchiature automobilistiche nelle fabbriche potrebbe non essere in grado di controllare meglio la linea di produzione. Da un lato, non è in grado di rilevare i problemi in tempo, d'altra parte, le apparecchiature automobilistiche con sistemi complessi presentano una maggiore probabilità che si verifichino errori, che aumenterà la possibilità di fuga termica.