Le batterie agli ioni di litio furono sviluppate negli anni '70 e commercializzate per la prima volta da Sony nel 1991 per il videoregistratore portatile dell’azienda. Al giorno d'oggi tutto ciò che vedi è alimentato da batterie, dagli smartphone alle auto elettriche fino alla piattaforma spaziale internazionale, il che rende la sicurezza esagerata della batteria ancora più cruciale.
In 2008, Tesla ha svelato la Roadster rendendola la prima azienda automobilistica a commercializzare un veicolo elettrico. Di 2025, il litio-ione in tutto il mondo (Li-ion) Si prevede che il mercato delle batterie avrà successo a USD 100.4 miliardi, di cui oltre cinquecentimi utilizzabili per il mercato automobilistico.
cosa sono le batterie al litio
Batterie al litio sono batterie primarie che hanno il litio metallico come anodo. Questi tipi di batterie sono anche chiamate batterie al litio-metallo.
Perché la batteria al litio si incendia
Produrre Difetti
Difetti nella produzione causeranno particelle metalliche (impurità) per imbattersi nella cella agli ioni di litio durante tutto il metodo di produzione. I produttori di batterie devono essere obbligati a garantire camere bianche rigorosamente controllate per la produzione delle batterie.
Un altro difetto può essere il taglio dei separatori che potrebbe rivelarsi dannoso nell'utilizzo reale. Le cellule dovrebbero essere sottoposte a severi test di controllo qualità e convalida prima di essere vendute.
Difetti di progettazione
Le aziende automobilistiche devono progettare le proprie auto in modo elegante e snello, offrendo allo stesso tempo la massima varietà e prestazioni. Queste necessità spingono produttori di pacchi batteria per tornare con stili compatti racchiudendo celle ad alta capacità in un corpo più piccolo, scherzare con l'utilizzo di batterie altrimenti ben costruite.
Compromettere l'aspetto causerà danni agli elettrodi o all'apparecchio. Entrambi potrebbero finire in un breve circuito. Ulteriore, l'assenza di un corretto sistema di raffreddamento o di sfiato farà aumentare la temperatura della batteria perché la soluzione combustibile si riscalda.
Se incontrollato, potrebbe finire in una serie di reazioni di guasti cellulari, facendo sì che la batteria si surriscaldi ulteriormente e vada fuori controllo.
Utilizzo anomalo o improprio
Causeranno fattori esterni come tenere la batteria troppo pronta per una fonte di calore o vicino a un caminetto esplosione della batteria al litio. La penetrazione nel pacco batteria, deliberatamente o in caso di incidente, può assolutamente causare un cortocircuito e anche l'incendio della batteria.. Ecco perché gli atti non autorizzati della batteria nei veicoli elettrici finiscono per decadere dalla garanzia.
Si consiglia agli utenti di far controllare e riparare le batterie esclusivamente dai centri di assistenza autorizzati dal produttore di automobili. Anche la carica ad alta tensione o lo scaricamento eccessivo della batteria potrebbero danneggiarla.
Problemi con il caricabatterie
L'uso di caricabatterie scarsamente isolati danneggerà la batteria. Se il caricabatterie va in cortocircuito o genera calore vicino alla batteria, farà abbastanza male da causare il fallimento.
Mentre le batterie agli ioni di litio hanno protezioni intrinseche per evitare che si sovraccarichino, l'utilizzo di caricabatterie non ufficiali danneggerà la batteria in futuro.
Elementi di bassa qualità
Oltre a produrre difetti, l'utilizzo di elementi di bassa qualità è una delle migliori cause di guasto della batteria. La crescente concorrenza sta riducendo i costi delle batterie, costringendo i produttori di batterie a prendere scorciatoie dove non dovrebbero. Lesinando su una filosofia naturale di scarsa qualità, proprio come il sistema di gestione della batteria, aumenterà la possibilità di guasto della batteria.
Il sistema di gestione della batteria è fondamentale per la sicurezza e le prestazioni della batteria. Protegge il pacco batteria dal funzionamento al di fuori del suo spazio operativo sicuro. Poiché le batterie sono una parte di alto valore di un veicolo elettrico o di un sistema di accumulo di energia, è essenziale prendere posizione durante un sistema di gestione della batteria sensato che osserverà i guasti delle celle come un colpo e preverrà il batterie al litio che esplodono.
Cosa fare in caso di incendio della batteria al litio
Se noti il batterie agli ioni di litio surriscaldare, tentare di allontanare il dispositivo da materiali combustibili e di interrompere l'alimentazione presente. Se sei su un veicolo elettrico, dovresti voler evacuare un colpo e non pianificare mai di spegnere da solo gli incendi di batterie atomiche. La tua salute e sicurezza sono molto più vitali, decisione invece i servizi di emergenza.
Nel caso di un camino, dovrebbe essere utilizzato un normale estintore chimico a secco di prima generazione o prima di Cristo poiché questi sono considerati caminetti di categoria B. Un pensiero tipico è che le batterie agli ioni di numero atomico 3 contengono qualsiasi metallo di litio reale. Non lo fanno ed è per questo che non dovresti usare un estintore di categoria D.
Esistono inoltre modi nuovi e migliorati per domare gli incendi atomici. Il composto binario dispersione di vermiculite (AVD) può essere un agente di chiusura del camino che disperde con sostanze chimiche la vermiculite esfoliata sotto forma di nebbia. Tuttavia, più grande litio batteria SU fuoco come quello dei veicoli elettrici o degli ESS potrebbe dover cedere. L'uso dell'acqua con materiale in rame è efficace ma è costoso.
Gli specialisti della sicurezza delle batterie consigliano di utilizzare l'acqua anche per i grandi incendio della batteria al litio. Incendi come questi potrebbero bruciare per giorni ed è fondamentale isolarli da materiali combustibili ed evitare che aumentino.
Conclusione:
Produttori di pacchi batteria dovrebbero adottare un approccio senza compromessi per la sicurezza delle batterie. Le batterie agli ioni di litio vengono spesso rese più sicure creandole “intelligenti”. Inserendo uno strato di intelligenza nelle batterie, abbiamo la tendenza a non limitarci a diagnosticare ma anche a prevedere l'utilizzo o le prestazioni anomali della batteria. Può facilitare le nazioni nordamericane ad agire tempestivamente, fermare i danni al sistema, e garantire la sicurezza della batteria.
