ONU38.3 - Perché le batterie al litio necessitano di UN38.3?
Cosa significa UN38.3?
UN38.3 è lo standard prevalente delle Nazioni Unite che le batterie al litio devono soddisfare per ricevere la certificazione per il trasporto sicuro. Batterie al litio un38 3 devono essere sottoposti a una serie rigorosa di test eseguiti da un laboratorio di prova indipendente approvato per garantire che non si rompano, perdere, smontare, o prendere fuoco.
Perché ne abbiamo bisogno ONU38.3
I test DOT/UN38.3 vengono eseguiti su tutte le batterie al litio spedite. Gli standard di prova sono conformi alle Nazioni Unite (E) manuale di test e Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (PUNTO) regolamenti. DOT/UN38.3 non è solo un requisito negli Stati Uniti ma è stato anche adottato come standard internazionale perché le batterie al litio possono essere trasportate attraverso acque e confini internazionali.
Qual è l'oggetto del test UN38.3
L'oggetto del test UN38.3 sono le celle e le batterie al litio, che sono composti principalmente da materiali per elettrodi negativi, materiali dell'elettrolita e dell'elettrodo positivo. L'attività chimica della grafite del materiale catodico nello stato di carica è vicina a quella del litio metallico, e la pellicola SEI sulla superficie si decompone ad alta temperatura.
Perché testare le batterie al litio
Le batterie al litio contengono il litio metallico nella loro composizione chimica. Il metallo ha la densità energetica estremamente elevata e la bassa velocità di scarica che i consumatori si aspettano dai loro dispositivi elettronici.
Purtroppo, il metallo è molto instabile e reattivo. Quando la temperatura aumenta troppo velocemente durante la ricarica e supera il punto di fusione della batteria, la composizione chimica delle batterie al litio va in fuga termica. Ciò può far sì che le batterie al litio emettano gas caldi pericolosi o si accumuli fino al punto in cui la batteria può esplodere o prendere fuoco.
Tutte le batterie al litio devono essere dotate di un sistema di gestione della batteria (BMS) nel pacco batteria per garantire la fuga termica senza funzionalità di sicurezza. BMS doterà la batteria di circuiti di protezione elettronici e vari altri meccanismi di sicurezza per monitorare la batteria durante la carica e la scarica. Se viene rilevata una sovratensione elevata che potrebbe causare il un38 3batteria pressione per superare il limite di sicurezza, il circuito di protezione svolgerà vari compiti, come scaricare in sicurezza il gas a una velocità controllata. Inoltre interromperà la corrente se la temperatura supera una soglia specificata, e interromperà anche la corrente se la batteria si scarica eccessivamente, quindi la tensione non scenderà al di sotto dei 2,5 V consigliati per cella.
Le batterie al litio sono considerate merci pericolose perché rientrano nella categoria delle Nazioni Unite 9 Classificazione delle merci pericolose. Come risultato di questa classificazione, vengono effettuati test per garantire che le batterie al litio e i relativi circuiti di protezione siano progettati e realizzati per soddisfare i requisiti di sicurezza. I test controlleranno anche l’eventuale ventilazione, perdite, fiamme, o altre condizioni pericolose. Il test si applica a tutti i tipi di batterie a base di litio ma non richiede altre batterie che non contengano litio metallico.
Tipo di test per batterie al litio
Le batterie al litio saranno testate in base ai requisiti meccanici ed elettrici. Questi test vengono eseguiti in tutti i punti di transito, se il batteria un38 3 si sta spostando da fornitore a produttore, produttore al rivenditore, o dal rivenditore al distributore. Si applica anche durante i resi dei prodotti.
Le batterie al litio vengono autotestate sia all'esterno del prodotto che quando installate nel prodotto. Questi requisiti si applicano anche alle batterie al litio utilizzate sul campo, quando vengono trasportati fuori dal loro imballo originale, e per ogni tipo di processo di trasporto: aria, sbarra, strada, o mare.
Cos'è il rapporto di prova UN38.3?
3 si riferisce alla Sezione 38.3 della Parte 3 del “Manuale delle prove e degli standard delle Nazioni Unite per il trasporto di merci pericolose” appositamente sviluppato dalle Nazioni Unite per il trasporto di merci pericolose, che richiede che le batterie al litio debbano essere sottoposte ad alta simulazione, cicli ad alta e bassa temperatura.
DOT/UM38.3 contiene 8 test sulle batterie al litio
Simulazione dell'altitudine T1: Un test a bassa pressione che simula l'area di carico non pressurizzata di un aereo che vola ad un'altitudine di 15,000 M.
T2-Test termico: Un test della temperatura che valuta i cambiamenti estremi di temperatura. La batteria può essere conservata in -40°da C a 70 C° C per 6 ore per diversi cicli.
T3- Prova di vibrazione: Un test di vibrazione che simula il movimento che subisce la batteria durante il trasporto.
T4-Test di impatto: Un test di impatto che simula anche le vibrazioni che si avvertiranno durante il trasporto.
T5- Prova di cortocircuito esterno: Il test di cortocircuito esterno simula il cortocircuito che si verifica nella batteria o sui terminali esterni della batteria.
T6- Prova d'impatto: Test di impatto per simulare l'impatto delle batterie al litio. Per batterie cilindriche inferiori a 30 mm, vengono eseguiti test di impatto sull'alloggiamento della batteria.
T7- Prova di sovraccarico: Il test di sovraccarico simula il sovraccarico di batterie ricaricabili o secondarie.
Q8- Prova di scarica forzata: Il test di scarica forzata simula la condizione di scarica forzata della batteria.
Tutti i test di cui sopra sono stati eseguiti su batterie primarie e secondarie tranne la T7- prova di sovraccarico. Il test T7 è stato eseguito solo su batterie secondarie e ricaricabili. Il test di scarica forzata T8 viene eseguito solo sulla batteria primaria e sulla batteria secondaria. Le organizzazioni accreditate e i laboratori di prova possono eseguire questi test e fornire la certificazione. Le organizzazioni possono ottenere la certificazione ISO17025 per garantire che i loro processi di test soddisfino tutti gli standard nazionali e internazionali. In alcuni casi la certificazione del test della batteria deve essere aggiornata, ad esempio quando il design della batteria o il design del prodotto cambia prima del processo di spedizione finale.
Che cosa è il test T1 → T5 nello standard UN38.3
Tuttavia, il test T1 → T5 nello standard UN3813 testa lo stesso campione in sequenza. Il test precedente potrebbe avere un impatto negativo sul test successivo, con conseguente mancato superamento della prova. Se la batteria al litio presentata per l'ispezione viene testata per T1 → T5 presso l'ONU 38.3 standard, ci sarà un elemento non qualificato.
Perché le batterie al litio non superano il test UN3813
Il test precedente potrebbe avere un impatto negativo sul test successivo, con conseguente mancato superamento della prova. Se la batteria al litio presentata per l'ispezione viene testata per T1 → T5 presso l'ONU 38.3 standard, ci sarà un elemento non qualificato. Le imprese devono ripetere i test Norma UN3813 dopo il miglioramento del processo, che estenderà notevolmente il ciclo di test.
Trasporto di batterie al litio
I requisiti DOT/UN38.3 stabiliscono i limiti sul numero di batterie al litio di un produttore, distributore, oppure il rivenditore può effettuare la spedizione su un aereo contemporaneamente. Questi limiti saranno basati sulla quantità di litio contenuta nella batteria agli ioni di litio o sulla potenza in wattora della batteria agli ioni di litio. Le seguenti informazioni si applicano solo al numero netto di batterie non combinate nello stesso pacchetto.
Batterie al litio metallico inferiori a 0,3 g: nessun limite di quantità per confezione.
Batterie al litio metallico contenenti più di 0.3 g ma inferiore a 1 g: 8 celle ogni pacchetto.
Batterie con celle al litio metallico di peso superiore a 0,3 g ma inferiore a 2 g:2 batterie ogni pacchetto
Batterie agli ioni di litio/batterie con potenza nominale inferiore a 2,7 Wh: nessun limite per ogni pacchetto.
Batterie/batterie agli ioni di litio con capacità nominale superiore a 2,7 Wh ma inferiore a 20 Wh: 8 celle ogni pacchetto.
Batterie/batterie agli ioni di litio con potenza nominale superiore a 2,7 Wh ma inferiore a 100 Wh: 2 batterie ogni pacchetto.
Come si ottiene UN38 3
Le batterie al litio devono essere sottoposte a una serie rigorosa di test per soddisfare la norma UN38.3 eseguiti da un laboratorio di test indipendente approvato. Le batterie non devono rompersi, perdere, smontare, o prendere fuoco per ricevere la certificazione. Esistono otto test che devono essere superati affinché una batteria al litio riceva la certificazione.
Riepilogo
Le batterie al litio e agli ioni di litio vengono sottoposte a test approfonditi per garantire che possano essere utilizzate in sicurezza in prodotti e applicazioni specifici. A causa dei requisiti di test, solitamente è necessario spedire un certo numero di pacchi (16) per i test. I test possono richiedere dalle quattro alle sei settimane. Dobbiamo considerare questi fattori, costi di sviluppo, e i tempi previsti per la commercializzazione di un prodotto durante lo sviluppo di un pacco batteria personalizzato. Se vuoi saperne di più sulla batteria al litio, Si prega di contattare Maxworld Power.
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