Confronto dettagliato della batteria al piombo e della batteria UN3480

UN3480

Batterie al litio (UN3480) sono merci pericolose e, come tale, richiedono un imballaggio speciale per il trasporto.

Tutte le spedizioni nazionali e internazionali contenenti batterie al litio sono soggette alla normativa sul trasporto di merci pericolose secondo ADR RID, ADN, IMDG, e ICAO / Regolamento IATA.

Le batterie UN3480 sono batterie agli ioni di litio, ricaricabile, senza attrezzatura.

Le batterie agli ioni di litio UN3480 sono classificate come:

Classe 9 – UN3480 – Batterie agli ioni di litio – Batterie non imballate o installate con l'apparecchiatura.

Per ogni modello di batteria, ci sono diversi requisiti da verificare:

– Tipo di batteria.

– Peso della batteria.

– Dimensioni della batteria.

– Capacità della batteria.

– Modalità di trasporto.

Come industria e servizio, lo stoccaggio dell’energia sta diventando sempre più popolare. Sono molti i fattori che hanno portato alla diffusa popolarità dello stoccaggio energetico nel settore residenziale, commerciale, e applicazioni industriali. Uno dei motivi principali è che le persone prestano sempre più attenzione all’enorme impatto dei combustibili fossili sull’ambiente. Se stai cercando soluzioni di accumulo di energia domestica o commerciale sul mercato, hai molte opzioni. Se stai considerando una soluzione a batteria, hai molte opzioni. Le due opzioni di batteria più comuni includono batterie al piombo e agli ioni di litio da 12 V batterie.

Confronta la batteria al piombo e la batteria agli ioni di litio da 12 V

Anche se la pastella al piomboy ahS ha dominato a lungo il mercato con le sue basi produttive mature e a basso costo, la rapida popolarità del Batteria UN3480 negli ultimi decenni li ha resi un forte concorrente. Infatti, piombo e ferro litio sono le due batterie principali attualmente adibito a scopi commerciali e residenziali.

Entrambe le batterie al piombo e batterie agli ioni di litio da 12 V sono soluzioni di accumulo di energia efficaci e popolari. Tuttavia, ci sono differenze significative tra i due in termini di chimica, costo, e prestazioni.

Profondità di scarico (Dod)

La profondità di scarica di una batteria è una misura della percentuale di energia che può essere scaricata in modo sicuro senza danneggiarla. In poche parole, si riferisce alla capacità totale della batteria che può essere consumata in sicurezza prima di dover essere ricaricata.

Per batterie al piombo, fino a 50% può essere dimesso in sicurezza. Continuare a utilizzare la batteria oltre questo momento avrà un impatto negativo sulla durata e sull’efficacia della batteria. Batterie al litio-ferro di solito hanno un valore di profondità di scarico più elevato. 80% A 85% della capacità energetica può essere esaurita prima di dover essere ricaricata.

Per applicazioni solari, la migliore chimica della batteria al litio è il litio ferro fosfato (LifePo4). Non richiedono la manutenzione ordinaria né l'ambiente ben ventilato richiesti dalle batterie FLA.

Efficiente

L’efficienza della batteria è uno degli indicatori più importanti da considerare al momento dell’acquisto. Maggiore è l'efficienza di una batteria, più energia rilascia è correlata al suo consumo.

Per esempio, nel caso dei pannelli solari, la valutazione dell’efficienza delle batterie al piombo È 80% A 85%. Ciò significa che per ogni 1000 watt di energia solare assorbiti dalla batteria, soltanto 800 A 850 i watt sono disponibili. Confrontalo con una batteria agli ioni di litio con un indice di efficienza superiore 95%. Per ogni 1000 watt, hai più di 950 watt di potenza utilizzabile.

Per il sistema di pannelli solari configurato, questo può anche significare che puoi utilizzare meno pannelli solari, un generatore di backup relativamente piccolo, e una capacità della batteria inferiore.

Tasso di addebito

Ancora più importante, un indice di efficienza più elevato significa che la pastellay può essere caricata più velocemente di una batteria a bassa efficienzay. Questo perché sono progettati per gestire più corrente dal caricabatterie. Più amperaggio significa più corrente. Tenendo conto della maggiore efficienza nominale delle batterie agli ioni di litio, anche la loro velocità di ricarica è più veloce.

A causa della quantità relativamente limitata di corrente delle batterie al piombo può gestire, spesso si surriscaldano quando si caricano con caricabatterie di amperaggio più elevato.

Densità o capacità di energia

La capacità o densità di energia di una batteria è una misura dell'energia che può immagazzinare (compreso lo scarico) in un dato spazio fisico. Il valore della capacità della batteria varia solitamente in base al produttore e al modello.

In generale, I sistemi di batterie al litio-ferro tendono ad avere valori di densità energetica più elevati rispetto alle batterie al piombo. Ciò significa che possono immagazzinare più energia nella stessa dimensione. Per esempio, per alimentare a 5.13 sistema kW, hai bisogno di otto batterie al piombo, ma solo due batterie al litio-ferro può fare lo stesso lavoro. Se il tuo fabbisogno energetico è elevato, puoi anche installare il sistema di batterie agli ioni di litio da 12 V in un sistema più piccolo, spazio più compatto.

Costo

In termini di costi iniziali e di installazione, batterie al piombo-acido sono un'opzione più conveniente. Rispetto a un dispositivo standard al litio-ferro delle stesse dimensioni, il costo di un sistema di batterie al piombo è solitamente inferiore di centinaia o addirittura migliaia di dollari. Il costo dipende dalle dimensioni del sistema di batterie e dai requisiti di installazione.

Tuttavia, Mentre batterie al piombo-acido potrebbe essere più conveniente in superficie, il ciclo di vita duraturo e l’efficacia delle batterie al litio-ferro compensare questi costi. Tenendo conto che la sostituzione delle batterie al piombo non richiede la sostituzione immediata delle batterie agli ioni di litio, il prezzo non è caro.

Vita

Ovviamente, col tempo, tutte le batterie si svaluteranno e perderanno la loro efficacia. La vita del battitorey viene misurato dal numero di cicli di carica che può eseguire. Un ciclo di ricarica inizia quando lo si utilizza per caricarlo completamente. La durata è il numero di cicli di ricarica che una batteria può eseguire prima della scadenza prevista.

La pastella al piomboy generalmente ha un ciclo di vita lungo, superiore a 200 cicli di ricarica all'anno a 100 cicli di ricarica in 5 anni, ma batterie al litio ferro tendono ad avere molti più cicli di ricarica rispetto a una pastella al piomboy.

Sicurezza

Batterie al piombo e batterie agli ioni di litio sono generalmente sicuri da usare in ambienti chiusi. Sono progettati per fornire alternative più sicure e più rispettose dell'ambiente ai generatori. Tuttavia, non vi sono rischi per la sicurezza di alcuna attrezzatura o apparecchio. Entrambi i tipi di pastellay può surriscaldare la batteria, causando elettrolito e possibile emissione di fiamme.

Tenendo conto della maggiore densità energetica delle batterie agli ioni di litio, questo è, più energia può essere immagazzinata in un volume più piccolo, quindi è più probabile che la batteria si surriscaldi. La maggior parte dei produttori di fascia alta ha adottato misure importanti, incluso un interruttore automatico integrato per interrompere la corrente di carica quando la tensione raggiunge il suo valore massimo, si verifica un surriscaldamento, oppure la pressione interna è troppo alta.

Impatto ambientale

In termini di protezione ambientale, batterie al piombo-acido rango significativamente inferiore agli ioni di litio da 12 V batterie. Questo perché hanno bisogno di più materie prime per raggiungere lo stesso livello di accumulo di energia. Ciò porta ad un maggiore impatto sull’ambiente durante l’estrazione delle materie prime. Ancora più importante, l'industria di trasformazione del piombo consuma molta energia, portando a livelli di inquinamento più elevati.

Per quanto riguarda le batterie al litio ferro sono preoccupati, sebbene siano ottenuti attraverso l'estrazione mineraria, la loro impronta di carbonio è molto più bassa. Sono più rispettosi dell'ambiente rispetto alle opzioni al piombo e al nichel-cadmio. Mercurio, Guida, e il cadmio sono metalli pesanti altamente tossici utilizzati da decenni nella produzione di batterie. Nel corso degli anni, lo smaltimento inefficiente e improprio ha causato notevoli danni ambientali.

Batterie agli ioni di litio hanno un'elevata riciclabilità e riciclabilità, il che li rende una preziosa scelta ambientale.

Quando utilizzare la batteria al piombo e quando utilizzare la batteria agli ioni di litio da 12 V

Se hai bisogno di installare un sistema di batterie di riserva nella tua casa, negozio, o posto di lavoro, entrambe le pastelle al piomboy E Batteria agli ioni di litio sono efficaci, efficiente, e alternative economicamente vantaggiose ai tradizionali generatori a benzina. Tenendo conto dei numerosi vantaggi della tecnologia al litio-ferro: maggiore durata, maggiore efficienza, minore impatto sull’ambiente, maggiore sicurezza nell'uso, maggiore densità di energia, velocità di ricarica più rapida, e profondità di scarico più profonda, è più significativo per questo.

Tuttavia, se i costi iniziali e di installazione relativamente elevati sono un affare per te, puoi scegliere l'opzione batteria al piombo. Inoltre, l'opzione al piombo è più adatta per installazioni solari off-grid con frequenze più basse. Per esempio, si consiglia di utilizzare una batteria al piombo come fonte di alimentazione di riserva in un camper o in una barca, perché non lo userai spesso. Ancora più importante, il tasso di utilizzo inferiore può prevenire le carenze più tipiche associate alla tecnologia al piombo, come ad esempio una durata di vita più breve.

Conclusione

Batterie al litio-ferro fornire vantaggi significativi ai proprietari di case e aziende. Sebbene sia una delle tecnologie di batteria più recenti in questo antico mercato, è stato dimostrato che il ferro-litio ha i suoi vantaggi in termini di efficienza, capacità di accumulo di energia, prestazione, durata, flessibilità, ed efficienza in termini di costi.

D'altra parte, batterie al piombo-acido avere una vita utile più lunga nei giochi e continuare a svolgere un ruolo vitale nel plasmare il panorama globale dello stoccaggio dell’energia. Sono un’opzione significativamente più conveniente e offrono enormi vantaggi ai consumatori che non sono alla ricerca di opzioni pesanti. Se vuoi saperne di più sulle batterie al litio, si prega di contattare Maxworld Power.

Come spedire la batteria agli ioni di litio: UN3480, UN3481 & Regolamento IATA

Dopo averlo confrontato con le batterie al piombo, abbiamo scoperto i vantaggi delle batterie agli ioni di litio. Illustriamo come le batterie agli ioni di litio vengono trasportate attraverso UN3480, UN3481, e regolamenti IATA.

Molte persone credono erroneamente che la spedizione delle batterie agli ioni di litio sia sicura. Tuttavia, questo non è vero.

Esistono diverse leggi e regolamenti in vigore per salvaguardare la sicurezza di coloro che li spediscono, quindi semplicemente non è fattibile metterli in una vecchia scatola e spedirli.

Quando si tenta di decidere quale imballaggio e metodo utilizzare per la spedizione delle batterie agli ioni di litio, entrano in gioco molte variabili.

Diverse leggi delle Nazioni Unite, incluso UN3480, UN3481, e UN3090, così come le linee guida stabilite da altre organizzazioni di trasporto, in particolare l'Associazione internazionale del trasporto aereo, governare questi.

Problemi con gli ioni di litio

Allora perché è un grosso problema esportare le batterie agli ioni di litio?? E perché questo è coperto da così tanti regolamenti delle Nazioni Unite?, come UN3480?

In poche parole, le batterie al litio hanno un alto potenziale di danno, rendendoli tecnicamente considerati merci pericolose.

Le batterie al litio che prendono fuoco durante il volo sono state accusate di una serie di misteriosi incidenti aerei (compresa l'Asiana Airlines 747 vicino alla Corea del Sud a luglio 2011, un gruppo di continuità 747 a Dubai, Emirati Arabi Uniti a settembre 2010, e un UPS DC-8 a Filadelfia, PA nel mese di febbraio 2006).

Imballaggi specializzati progettati per questi prodotti possono aiutare a contenere questi incidenti, che sono tipicamente attribuiti a cortocircuiti della batteria e possono provocare fiamme. Toccando le celle non protette si può provocare un cortocircuito elettrico, che può propagarsi in una reazione a catena che può rilasciare un'enorme quantità di energia.

La fuga termica è un altro potenziale problema con le batterie al litio.

Ciò significa sostanzialmente che può verificarsi un aumento della temperatura interna se i circuiti interni sono disturbati. Le celle della batteria iniziano a rilasciare gas caldi a una temperatura specifica, che aumenta la temperatura delle cellule vicine. Ciò alla fine provocherà fiamme e incendi.

Di conseguenza, la spedizione di grandi quantità di batterie per via aerea rappresenta un problema di sicurezza particolarmente serio. Un evento relativamente piccolo può provocare un incendio fuori controllo.

Le batterie al litio sono quindi considerate prodotti pericolosi o merci pericolose e devono essere maneggiate, memorizzato, e trasportati secondo questa classificazione (come stabilito nella UN3480 e nelle normative di supporto).

Prodotti interessati che utilizzano batterie agli ioni di litio

La popolarità delle batterie al litio è un altro fattore che ha attirato maggiore attenzione.

Le batterie al litio forniscono un mix eccezionale di prestazioni, leggero, ed efficienza e sono ora ampiamente utilizzati nelle automobili elettriche, Bici elettriche, utensili elettrici, telefoni cellulari, e una vasta gamma di beni di consumo (qualsiasi cosa, dai computer ai giocattoli per bambini). Inoltre, produrli in serie è abbastanza conveniente.

Il rischio più elevato è, Tuttavia, un effetto collaterale di un maggiore utilizzo. Durante la restituzione di batterie danneggiate o usate per la riparazione, riciclaggio, o lo smaltimento rappresenta un rischio grave, trasportare batterie nuove di zecca all'interno di oggetti è ragionevolmente sicuro (anche se ancora soggetto a rigide regolamentazioni).

Inoltre, il rischio ha costretto le agenzie di regolamentazione ad agire a causa della continua espansione del mercato di numerosi prodotti e settori che utilizzano batterie al litio (con le vendite di auto elettriche che probabilmente aumenteranno nel prossimo decennio e oltre).

Regolamento UN3480

Inasprimento delle norme sulla spedizione delle batterie agli ioni di litio

Le norme che regolano la spedizione delle batterie al litio (entrambi i tipi) sono stati aggiornati a seguito del crescente utilizzo, che ha anche aumentato il rischio.

Il rischio associato all’esportazione delle batterie al litio è la loro capacità di cortocircuitare, come accennato in precedenza in questo articolo. Di conseguenza, la maggior parte della nuova legislazione si concentra sulle norme sull'imballaggio e sulla spedizione progettate per ridurne gli effetti potenzialmente disastrosi.

Ecco un riepilogo di altissimo livello di questo:

Utilizzare tecniche di imballaggio e spedizione che impediscano alle batterie di toccarsi tra loro.

Utilizzare tecniche di imballaggio e spedizione che impediscano alle batterie di entrare in contatto con superfici metalliche o conduttrici.

Assicurarsi che tutte le batterie siano avvolte strettamente per evitare movimenti (all'interno dell'imballaggio) durante il trasporto che può provocare il distacco dei cappucci dei terminali o l'attivazione accidentale.

UN3480, UN3481, Classificazioni UN3090 e UN3091

Quattro sezioni della legislazione delle Nazioni Unite regolano essenzialmente la spedizione delle batterie al litio, ma all'interno di ciascuno di essi sono presenti molti dettagli che possono influenzare i passaggi precisi che è necessario eseguire per garantire una consegna sicura (o almeno minimizzare il più possibile il rischio).

Attualmente vengono prese in considerazione le batterie al litio “varie merci pericolose,” che è la classificazione per Classe 9 materiali.

Di seguito sono riportate le leggi specifiche delle Nazioni Unite che si applicano alla spedizione di queste batterie:

Batterie in metallo al litio, E 3090 (spediti da soli)

Batterie agli ioni di litio, E 3480 (spediti da soli)

E 3091, Apparecchiatura imballata o contenente batterie al litio metallico

Batterie agli ioni di litio imballate o contenute nell'apparecchiatura, E 3481

Ulteriori informazioni su UN3480 / Normative UN3481

Normative applicabili; R-No. 3480 (UN3480) o batterie agli ioni di litio UN3481, Pacchetti di batterie agli ioni di litio, e batterie agli ioni di litio nelle apparecchiature

Tutte le batterie agli ioni di litio spedite devono essere di un tipo che ha dimostrato di soddisfare le condizioni di ciascun test delineato nel Manuale dei test e dei criteri delle Nazioni Unite, Parte III, sottosezione 38.3

Il produttore della batteria o del pacco batterie deve rendere disponibili (su richiesta dell'Autorità Competente) la prova che è in atto un programma di certificazione di qualità nel suo impianto di produzione di batterie agli ioni di litio in conformità con i requisiti del regolamento modello delle Nazioni Unite, Capitolo 2.9.4.

Le batterie agli ioni di litio e le batterie agli ioni di litio imballate con o all'interno di apparecchiature rientrano nel numero ONU. 3480 O 3481.

Transito su strada

Istruzioni di imballaggio P903, P903a, e P903b nonché Class 9 Gruppo di imballaggio II, Galleria Categoria E Etichette ADR/RID 9, Nome di spedizione corretto Batterie agli ioni di litio, e ONU 3480 Disposizioni speciali ADR 188, 230, 310, E 636 verrà utilizzato.

Si prega di contattare l'autorità nazionale competente se le batterie sono danneggiate o difettose.

Transito via mare

Etichette IMO per il gruppo di imballaggio di classe II 9

Batterie agli ioni di litio, E 3480 Codice IMDG: Disposizioni speciali 188, 230, E 310, e istruzioni di imballaggio P903 EmS: FA, S-I

Classe di stivaggio A

Si prega di contattare l'autorità nazionale competente se le batterie sono danneggiate o difettose.

Transito tramite trasporto aereo

Batterie agli ioni di litio, E 3480, nome di spedizione corretto, Gruppo di imballaggio di classe II Etichette ICAO 9, IATA: Disposizioni uniche A88, A99, A154, A164, e la lista di imballaggio P945–P964; P965–P966; P967–P968; P969–P970

Batterie usate e batterie danneggiate e difettose: Non consentito per il trasporto aereo.

Chi è responsabile della sicurezza della spedizione

Voi, l'azienda o la persona che spedisce le batterie al litio, sono interamente responsabili del carico. Se si verifica un incidente a causa della spedizione errata delle batterie o non conforme alla norma UN3480 e ad altri requisiti, tu o la tua azienda sarete ritenuti legalmente responsabili.

Ecco perché è fondamentale non solo scegliere l'imballaggio giusto per la tua spedizione o le tue spedizioni, ma anche collaborare con un fornitore di imballaggi che possa assistere e fornire consigli su questa specifica esigenza.

Le custodie in alluminio possono essere sottoposte ai test necessari prima di essere adeguatamente protette, garantendoti la tranquillità che le tue spedizioni rispetteranno tutte le regole.

L'importanza dell'UN3480 / Normative UN3090

Se non si trasportano le batterie al litio nel modo corretto, Imballaggio conforme UN3480, potrebbe avere effetti disastrosi sulla tua azienda. Ciò può includere multe salate, pene detentive per i membri della vostra organizzazione, e danno reputazionale per aver causato a (forse tragico) incidente.