Batterie au plomb AGM VS: 12 Différences + 7 FAQ

La batterie de démarrage de votre voiture est probablement soit une batterie au plomb inondée, soit une Batterie AGM, qui sont tous deux des types de piles rechargeables. Cependant, en quoi une batterie au plomb inondée et une batterie AGM diffèrent-elles les unes des autres? Nous comparerons les batteries AGM et au plomb pour voir comment elles se comparent. Alors, nous allons passer à la FAQ pour plus d'informations sur la batterie de voiture dans ce passage.

Batterie au plomb AGM VS: 12 Principales différences

Il est important de savoir que la batterie AGM trouve sa source dans la batterie au plomb conventionnelle avant de commencer à comparer afin qu'il y ait certaines similitudes entre elles..

Comparons maintenant chaque type de batterie, à commencer par son fonctionnement interne.

Premièrement, Comment fonctionnent les batteries au plomb AGM VS?

Techniquement parlant, la chimie de base d'une batterie AGM et d'une batterie au plomb ordinaire est identique. Les deux utilisent des plaques de plomb et un électrolyte d’acide sulfurique et d’eau., qui provoque une réaction chimique entraînant la production d’hydrogène et d’oxygène comme sous-produit. Ils commencent à diverger, d'où ils se trouvent. C'est ainsi que:

Batterie au plomb inondée

Dans les batteries au plomb inondées, les plaques de plomb sont immergées dans l'électrolyte liquide (Batteries FLA). Le gaz est libéré dans l’atmosphère car la réaction chimique entraîne une perte d’eau.. Donc, un réapprovisionnement périodique des niveaux d'électrolyte est nécessaire.

Batterie AGM

Dans la batterie AGM, des tapis en fibre de verre sont positionnés entre les plaques de plomb. C'est là que le nom de la batterie, Tapis de verre absorbant, vient de (AGA). Le séparateur AGM absorbe la sulfatation, le garder arrêté, le rendant libre de s'écouler librement.

Il y a peu de dégagement de gaz car la batterie AGM est encapsulée. Les gaz et électrolytes de la réaction chimique se recombinent. Un évent libère également du gaz supplémentaire lorsque cela est nécessaire pour maintenir la pression interne (par exemple, Lorsque la batterie est surchargée).

Deuxièmement, Besoins d'entretien.

La batterie Absorbent Glass Mat n'a pratiquement pas besoin d'entretien et peut être installée dans moins d'espace car il n'y a pas de dégagement de gaz autre qu'une brève ventilation.. Il est préférable de l'utiliser dans les véhicules équipés de batteries dans le coffre et derrière les sièges., ainsi que dans les endroits où la maintenance peut être difficile.

La batterie inondée, de l'autre côté, nécessite un entretien fréquent de l'électrolyte et doit être placé dans un endroit bien ventilé car il émet des fumées et de la vapeur.

Troisièmement, Durabilité, Résistance aux vibrations et aux chocs.

En raison de son histoire dans l'armée et l'aviation, Les batteries AGM sont souvent plus durables que les batteries au plomb inondées.

Le tapis de verre et les plaques de batterie de la batterie AGM sont pris en sandwich, ce qui donne des pièces qui ne se désintègrent pas facilement. Ces caractéristiques produisent une batterie résistante aux vibrations et au stress, laissez-les célèbres en moto et en voiture de course. Les plaques de batterie inondées peuvent être endommagées par des mouvements brusques et de fortes vibrations, il est donc important de les monter en toute sécurité.

Quatrièmement, Flexibilité de montage et déversement.

La batterie AGM est insensible à la position et résistante aux éclaboussures grâce à sa technologie de tapis de verre. Il peut être composé de différentes manières, mais jamais à l'envers. Cependant, la batterie à cellules inondées doit toujours rester verticale car elle contient un électrolyte liquide. Si la fuite d'électrolyte n'est pas claire, la corrosion peut en résulter.

Cinquièmement, Résistance interne et puissance de sortie.

Parmi les nombreuses batteries au plomb, la batterie AGM possède l'une des résistances internes les plus faibles. Une batterie AGM neuve peut avoir une résistance interne d'environ 2%, par rapport au 10-15% d'une nouvelle batterie au plomb inondée.

La faible résistance interne de la batterie augmente la tension de sortie de la batterie. En plus, cela signifie que moins de chaleur sera perdue lorsque l’électricité du système circulera. Par rapport à une batterie au plomb ou au gel inondée, une batterie AGM réagit mieux au chargement. Les variantes au plomb pour les voitures start-stop sont préférées en raison de leur capacité à réguler les demandes de puissance élevées.

Sixièmement, Temps de charge.

Des périodes de charge plus rapides sont un autre avantage de la faible résistance interne de la batterie AGM.. Lorsque vous utilisez la même source d'alimentation, la vitesse d'une batterie au plomb inondée peut atteindre 5 fois plus rapide que celle d’une batterie au lithium.

Septièmement, Profondeur de décharge.

La profondeur de décharge (Dod) des batteries AGM est 80%, qui est supérieur au 50% DoD des batteries à cellules inondées. La batterie AGM est donc un bon choix pour les applications à décharge profonde.

Mais pas comme le lithium-ion batterie. Il peut être complètement déchargé, aucun des deux types de batterie ne doit être épuisé ci-dessous 50% de sa capacité.

Huitièmement, Tolérance à la température.

En général, la batterie AGM fonctionne mieux dans tous les domaines et a une propension à un bon ampli de démarrage à froid (CCA) notes. Une fois congelé, l'électrolyte contenu dans le mat de verre ne se dilate pas comme un liquide. Pâte d'agmey est empêché à être nuireplein depuis faible températures. Donc, même s'il est peu probable que la batterie fonctionne dans un environnement froid, ça ne cassera pas. Pour un autre, les batteries au plomb inondées gèlent par temps froid. Le accessoires peut fuite et étendred, et les plaques de batterie can ruine.

La batterie au plomb inondée consommer plus acide à haute température, mettre la batterie grilles à risque d'exposition à l'atmosphère (les plaques de plomb doivent rester immergées).

Neuvièmement, Sensibilité à la surcharge.

La batterie AGM est nettement moins tolérante à la surcharge que les batteries au plomb inondées. Quant à l'emballement thermique, la surcharge rend la batterie AGM de conception scellée plus prégnable. Même si l’emballement thermique est ignoré, une surcharge réduira plus rapidement la durée de vie d'une batterie AGM. Donc, pour réguler la tension et le courant entrant dans la batterie lors du chargement d'une batterie AGM, utiliser un chargeur de batterie contrôlé.

Dixièmement, Durée de vie et autodécharge.

Les batteries AGM ont souvent une durée de vie plus longue que les batteries au plomb normales.. Les batteries AGM ont une durée de vie plus longue que les batteries inondées, mais ne sont pas utilisées en raison de leur faible taux d'autodécharge..

Les batteries AGM peuvent durer jusqu'à sept ans avec un entretien approprié, mais une batterie inondée dure trois à cinq ans. Si votre automobile peine à démarrer, votre batterie a peut-être besoin d'être réparée.

Onzièmement, Corrosion et sulfatation.

Parce qu'elle peut émettre des gaz acides et est plus susceptible de fuir qu'une batterie AGM., les batteries inondées sont plus sensibles à la corrosion que les batteries AGM.

Cependant, si les deux batteries restent déchargées pendant trop longtemps, une sulfatation se produira, mais les batteries AGM sont légèrement plus élastiques, dans une certaine mesure en raison de leur taux d'autodécharge plus lent. Il est probablement temps de contacter votre mécanicien pour une batterie de remplacement si vous constatez une corrosion importante sur les bornes de votre batterie..

Douzième, Rentabilité.

Comme batterie de démarrage pour les automobiles ordinaires, la batterie inondée est abordable et fiable. Les batteries AGM peuvent coûter cher 2-3 fois plus qu'une batterie normale.

Passons en revue quelques questions fréquemment posées maintenant que nous savons comment comparer la batterie au plomb inondée et la batterie AGM..

FAQ sur la batterie

Voici les réponses à quelques questions sur la batterie de voiture:

Que sont les batteries AGM?

Au début des années 1980, le tapis de verre absorbant (AGA) la batterie a été créée pour remplacer les batteries NiCd. Ce type de batterie au plomb scellée (Batterie SLA) est étanche et ne nécessite aucun entretien.

Il est utilisé dans une large gamme d'applications, y compris maritime, hors réseau, et des véhicules sophistiqués de grande puissance.

Qu'est-ce qu'une batterie au plomb inondée?

La batterie au plomb inondée (Batterie FLA), qui est utilisé depuis plus de 150 années dans une variété d'applications, est le type de batterie au plomb le plus largement utilisé.

Un autre nom est une batterie au plomb typique ou conventionnelle.. La batterie traditionnelle est souvent appelée batterie inondée en raison de l'acide liquide qu'elle contient.. Dans une voiture typique, il y a de fortes chances que la batterie soit une cellule humide.

Qu'est-ce que la batterie SLA?

Un sous-ensemble de batteries au plomb est la batterie au plomb scellée. (Batterie SLA). Une batterie VRLA est un autre nom pour cela.

La batterie scellée ne permet pas l'accès à son compartiment interne, contrairement aux batteries à cellules humides. Plutôt, il contrôle la pression provoquée par les processus chimiques internes via une vanne unidirectionnelle.

Les batteries au gel sont-elles une batterie AGM?

Non.

Étant donné que les batteries AGM et gel sont des types de batteries scellées, ils sont fréquemment confondus les uns avec les autres.

L'électrolyte de la batterie au gel est du gel de silice, contrairement à la batterie AGM, qui utilise un tapis de verre pour conserver son électrolyte. En raison de leurs mauvaises performances en tant que batteries de démarrage, les batteries à cellules gel sont rarement utilisées dans les automobiles. En plus, le gel peut être endommagé en cas de surcharge en raison de sa sensibilité.

Les batteries EFB sont-elles des batteries AGM ??

Non.

La batterie au plomb inondée améliorée est appelée EFB.

Les batteries EFB sont des batteries inondées créées pour être plus abordables qu'une batterie AGM tout en étant une mise à niveau par rapport aux batteries ordinaires.. Les véhicules start-stop de base l'utilisent.

Existe-t-il des batteries de démarrage de voiture au lithium?

Oui. Et non.

Les voitures électriques utilisent généralement une batterie lithium-ion comme source d’énergie (Véhicules électriques). Elle fonctionne différemment d'une batterie au plomb standard et ne peut pas être suffisamment rechargée par l'alternateur trouvé sur un moteur d'automobile typique., mais les batteries de démarrage au lithium sont utilisées en course en raison de leur poids plus léger et de leur taille plus petite.. En outre, la batterie lithium-ion peut maintenir sa puissance de sortie à n'importe quel taux de décharge.

Les batteries de démarrage de voiture ordinaires seront-elles bientôt fabriquées au lithium ??

Très probablement pas, compte tenu de leur coût élevé.