运输锂电池时
说到危险品, 当我们运输锂电池时, 我们也遇到危险品. 那么为什么运输锂电池很危险? 锂电池在我们喜爱的许多设备中非常常见, 包括手机, 笔记本电脑, 数字平板电脑和笔记本电脑, 智能手表, 相机, 电动自行车, 和电动汽车——仅举几例. 然而, 锂离子电池对高温极其敏感，并且本质上是易燃的. 这些 电池组 由于热量，降解速度往往比正常情况快得多. 如果锂离子电池组出现故障, 它会着火并造成广泛的损害. 这需要立即采取行动并就电池安全提供指导.
以下是锂电池危险的一些原因:
制造缺陷
生产中的缺陷会导致金属颗粒 (杂质) 在制造过程中渗入锂离子电池. 电池制造商需要确保对制造电池的洁净室进行严格控制.
另一个缺陷可能是隔板变薄, 这在实践中可能是有害的. 电池在销售前应经过严格的质量控制测试和验证.
设计缺陷
汽车公司希望将他们的汽车设计得时尚、纤薄, 同时提供最大范围和性能. 这些要求促使电池组制造商通过将高容量电池封装到更小的机身中来创建紧凑的设计, 混淆其他制作精良的电池.
设计妥协可能会损坏电极或隔膜. 其中任何一项都可能导致短路. 此外, 缺乏适当的冷却系统或通风口可能会导致电池温度随着易燃电解质的升温而升高.
如果不选中, 它可能导致电池故障的连锁反应, 导致电池温度进一步升高并失控.
异常或不当使用
外部因素（例如使电池非常靠近热源或火）可能会导致电池爆炸. 有意或无意刺破电池组将不可避免地导致短路和电池起火. 这就是为什么未经授权拆卸电动汽车电池组可能导致保修失效的原因.
建议用户仅从车辆制造商授权的服务中心检查和维修电池. 即使高压充电或电池过度放电也会损坏它.
充电器问题
使用绝缘不良的充电器可能会损坏电池. 如果充电器在电池附近短路或发热, 它可能会造成足够的损坏而失败.
虽然锂离子电池具有内置的过度充电保护功能, 从长远来看，使用非官方充电器可能会损坏电池.
劣质零部件
除了制造缺陷外, 使用劣质组件是造成电池故障的最主要原因之一. 日益激烈的竞争正在压低电池价格, 导致电池制造商在不应该的地方偷工减料. 忽略电池管理系统等不良电子设备, 电池故障的风险增加.
电池管理系统对于电池安全和性能至关重要
它可以防止电池组在其安全工作区域之外工作. 由于电池是电动汽车或储能系统的高价值组件, 投资智能电池管理系统至关重要，该系统可以立即检测电池故障并防止电池爆炸.
国际航空运输协会 (IATA) 其危险品法规中有一项条款涉及乘客在其个人电子设备中携带的锂电池 (PED).
这些规定确实允许您在飞机上携带锂电池, 但他们将这些限制为 15 PED. 哇, 15 PED, 你身上永远不会有那么多装备, 你会? 请小心再看一遍. 这条规则刚出现的时候我很难相信, 但我花了一点时间检查我的物品.
迄今为止, 制造商提出了一种设计，其中包括 锂电池起火 放在包装内，以免扩散并造成额外损坏.
虽然锂离子电池在发生不受控制的热失控反应时可能会很危险, 这些事故是例外. 在今天的商业航运中, 该行业正在尽一切可能以安全可靠的方式运输这些电池. 我们可以尽自己的一份力量来减少或消除旅行期间的风险, 确保我们遵守航空公司的要求, 并确保我们携带的设备状况良好且没有损坏或受损.
以下是锂电池和电池运输的一些规定
关于危险品运输的重要国际法规:
ADR – 国际危险货物公路运输协定;
IATA 危险品规定 (总督) 航空货运;
国际危规代码 – 国际海运危险货物规则;
骑 – 国际铁路危险品运输规定.
运输锂电池时是否必须列出标签
取决于锂电池的运输方式, 必须遵守相应的规定. 锂电池及电池组分类类别 9 危险品 (各种危险材料).
和 3090: 锂金属电池
和 3091: 设备或设备中包含的锂金属电池, 与设备包装的锂金属电池
和 3480: 锂离子电池 (包括锂离子聚合物电池)
和 3481: 锂离子电池 (包括锂离子聚合物电池) 在设备或锂离子电池中 (包括锂离子聚合物电池) 与设备包装在一起
和 3171: 电池供电的车辆或电池供电的设备.
结论:
以上是锂电池为什么被认定为危险品的简单介绍. 我们需要按照规定进行处理，以保证其使用和运输的安全.
