为什么自动启动停止技术需要独特的电池
每个启动过程都需要汽车电池提供大量电力. 目前能够可靠地产生高起点, 电池必须处于良好状态. 旅途中多次关闭发动机, 特别是在带有自动启动功能的新型汽车中 停止系统. 在这些阶段, 电池持续为所有电力客户提供能源. 此充电输出不适用于标准启动电池 (英伟达速力) (IE. 连续放电和充电).
只需一块电池 汽车 开始 停止技术将能够满足这些要求并承受负载.
启动电池将在运行时充电
对于没有自动启动功能的汽车来说，启动过程通常是一次性事件 停止系统. 发电机在行驶时作为娱乐系统和导航设备为电气设备提供服务, 确保发电机运行时起动机电池在行驶过程中不会放电.
自动启停电池有双重负载
对于带有 汽车 星星 停止技术, 电池盒不同. 电池在穿过城镇时经历所有启动和停止间隔. 即使汽车停在交通信号灯前, 像灯这样的用电设备, 挡风玻璃雨刷器, 收音机, 和显示器需要电力. 连续放电和充电增加负载.
短途旅行, 尤其, 但电池要经受考验. 电池的充电容量会随着老化和寒冷天气而降低, 因此在短途旅行时并不总是能正确充电. 它可能会导致电池逐渐耗尽，直到电池有足够的能量来启动发动机. 它可能会导致电池逐渐耗尽，直到它有足够的电量来启动发动机. 由于独特的技术, AGM 电池的内阻在其整个使用寿命内均明显低于传统电池, 确保随着时间的推移有足够的充电接受能力，并允许 AGM 电池承受与许多人的短途旅行 自动启动停止 阶段.
有多少种不同类型的电池用于启动和停止车辆
一般按照国际标准, 增强型富液电池 (EFB) 或吸收的玻璃垫 (AGM) 电池用于 自动启动停止 车辆. 两种类型都提供额外的储备功率 自动启动停止 系统需要.
具有改进性能的富液式电池(EFB)
一般来说, 增强型富液电池 (EFB电池) 改进后的富液式铅酸蓄电池有哪几种. 它被用在 汽车 开始 停下汽车以帮助启动, 提供更大的待机功率, 并允许再生制动充电.
EFB 电池相对于具有启动照明点火功能的富液式铅酸电池的优势 (英伟达速力)
• 与富液式铅酸电池相比, 只能大致提供 30,000 星星, 一个 EFB 电池最多可提供 85,000 星星.
• EFB 电池最多可达 35% 与 SLI 富液式铅酸电池相比，启动功率更高.
• 与富液式铅酸蓄电池的区别, EFB 电池肯定不会出现酸分层问题. 管子 EFB 电池中的通道允许水 或 酸混合物重新混合 当 车辆移动.
• EFB 电池比普通免维护电池放电和充电更快.
AGM (吸收玻璃毡) 电池
AGM电池由正极板、负极板和隔板组成, 就像普通的 SLI 浸入式铅酸电池一样. AGM电池, 另一方面, 在板之间使用吸收性玻璃垫来吸收和容纳液体电解质, 而不是在盘子之间晃动. 电解质通过玻璃垫牢固地固定在极板上, 就像海绵一样. AGM 电池比 SLI 电池具有独特的优势，因为电解质距离极板非常近.
AGM电池与传统铅酸电池有何不同
AGM 电池的电池密度将允许电解质和极板之间有更多的表面接触. 内阻降低, 板脱落减少, 由于高电池组压力，电池寿命得以延长.
AGM 电池的气体排放量比标准富液式铅酸电池少. 因此, 它没有通风盖并且没有完全排放到大气中. 它被称为完全重构电池，因为它将更大比例的气体转化回电解质.
AGM 电池有一个阀门控制的排气口，仅当内部压力达到 3-7 磅/平方英寸. 然而, 当AGM电池在如此高的电压和电流下充电时，压力会增加. 因为放空阀是单向止回阀, AGM 过度充电可能会导致永久性电解液损失.
AGM 电池与凝胶电池不同.
圆柱形 AGM 电池通常称为凝胶电池. 不, 他们不是. 在汽车领域, 凝胶电池绝不会用于启动目的.
并非所有 AGM 电池都采用圆柱形电池
平板技术或卷绕圆柱形电池可用于制造 AGM 电池.
列出使用 AGM 电池代替 SLI 或 EFB 电池的优点
AGM 汽车电池的设计在三个方面优于普通 SLI 电池:
• 以巨大的能量启动发动机.
• 发动机关闭时运行车辆电子设备以延长使用寿命.
• 比 EFB 或 SLI 电池更耐用.
• 降低内阻.
在电力需求和充电期间, 玻璃垫和紧密包装使电子产品流动更加顺畅. AGM 汽车电池通常比同类富液式铅酸 SLI 电池更小，功率更大.
AGM电池的自放电率较低
一般来说, 所有的铅酸电池都会随着时间的推移而自放电. 因为 AGM 电池’ 自放电率将低于 SLI 电池, 这样您就可以将它们在仓库或商店中保存更长时间而无需充电, 商店可以将它们在仓库或商店保存更长时间，无需充电.
AGM 电池的硫酸盐含量较高，不易劣化
硫酸盐化影响所有汽车电池, 然而, AGM 电池的灵敏度不如富液式 SLI 电池. 电池硫酸盐化的原因是什么?
AGM 电池的电解液损失较低.
充电期间允许逸出的氢气量由 AGM 电池中的内部阀门控制. 具有这些阀门的铅酸电池称为阀控电池 (真的). AGM 电池更免维护，因为它们减少了氢气和水的释放量. AGM 电池不需要加水.
AGM 电池的充电速度比 SLI 电池快.
AGM电池’ 由于内阻较低，充电速度更快且电压更低, 从而减少热量, 从而延长电池寿命. AGM 电池的充电速度比相同尺寸的 SLI 电池快五倍.
AGM 电池更耐振动.
AGM 电池比 SLI 电池脱落的极板材料更少，因为没有电池酸溅到周围，而且电池紧密包装.
AGM电池具有优异的冷启动能力
AGM 电池的冷启动电流较高. 它们为启动电机提供强劲启动并缩短其运行时间. 由于 AGM 电池的循环稳定性, 发动机可以在短时间内多次关闭和启动, 失败后没有机会重新启动.
储备能力高
储备容量大，保证各类电器元件有电. AGM 技术的循环稳定性可确保向组件输送电力，同时提供高启动功率. 虽然电池不是 100% 带电, 由于电子助理和消费者确保停车期间的舒适度, 或发电机已暂时分离以减轻发动机负载.
为什么汽车制造商选择 EFB 电池而不是 AGM 电池
因为一个 e增强型富液电池 是 较少的 昂贵 制造. 它们的性能优于 SLI 电池, 虽然不如 AGM 电池. 如果您的汽车配备 EFB 电池, 必须更换为另一块 EFB 电池. 当在环境中使用普通的浸入式铅酸电池时 自动启动停止 车, 电池寿命大大缩短 — 仅仅六个月!
如果自动启停车辆中安装了错误的电池会发生什么以及错误安装后该怎么办
由于EFB和AGM电池比SLI电池和干电池贵太多, 可以诱使主设备用 SLI 电池更换出现故障的 EFB 或 AGM 电池. 这是一个重大错误. 自动启动停止 车辆’ 充电系统假定您需要选择正确的电池并根据 EFB 或 AGM 充电协议进行充电.
如果您计划将 EFB 或 AGM 电池更换为 SLI 电池, 然而, 充电系统可能会对电池过度充电并在短时间内损坏电池 7 几个月，寿命短.
自动启停车更换电池后是否需要重新编程
是的. 充电系统调整其充电周期以满足 EFB 或 AGM 电池的老化要求. 如果更换同类型电池但不更新车辆电脑, 新电池将继续以与旧电池相同的速率充电，并且很快就会损坏. 重新编程需要使用复杂的扫描工具. 重新配置后，车辆计算机将根据电池是否新的情况改变其充电时间表.
结论:
因为传统的启动电池的设计无法满足这些车辆的更高要求, 自动启动停止 系统需要现代电池.
有效、可靠地运作, 当前汽车的架构’ 电气系统需要使用适当的电池技术. 如果汽车中安装了错误的电池或未正确注册, 电池会过早老化, 导致另一次失败.
