电动汽车一直在稳步普及. 随着越来越多 电池制造商 开发和发布新模型, 很容易想象全电动的未来. 但电动汽车成功的关键是续航里程, 这很大程度上取决于它们的电池容量. 所有这些能量是如何储存的? 电动车电池 必须紧凑, 能够快速、定期充电, 并且还必须有足够的力量让您到达您想去的地方.
本文探讨了最常见的类型 电动电池, 他们的潜在能力, 以及它们通常持续多长时间.
电动汽车使用的电池类型有哪些
过去，电池技术取得了很大进步 40 年. 随着对更可持续能源的推动, 我们已经走了很长一段路 铅酸电池 过去的. 今天我们就来看看电动汽车最常用的两种电池.
电动汽车用锂离子电池 (ev)
有 6 锂的主要化学类型, 汽车倾向于使用能量密度最高的锂. 这通常是锂钴氧化物 (运气) 或镍钴酸锂 (NCA).
说到电池外壳, 有三种不同的类型: 圆柱形, 棱柱形, 和小袋细胞. 你会发现这三个 电动汽车 今天, 各有其优点和缺点.
例如, 特斯拉模型 3 电池 选择使用圆柱形电池是因为其可靠性和耐用性. 他们的电池组包含数百个锂离子电池, 存放在汽车内部隔间下方. 实际上, 特斯拉有 2,976 锂离子电池. 这些锂离子电池是世界上能量密度最高的电池. 然而, 与其他类型相比，它们很麻烦.
特斯拉使用了数千块电池
就像圆柱电池一样, 棱柱形电池具有坚固的外壳; 然而, 棱柱形电池通常更轻，由于其形状为矩形，因此适合在狭小的空间中使用. 因为这, 大众汽车最近转向方形电池. 就是说, the 宝马 i3 电池 通常比圆柱形电池的生命周期短.
软包电池有所不同，因为它们装在薄金属袋中，比棱柱形和圆柱形电池更灵活. 因为这, 它们非常适合形状奇怪的小空间, 但它们往往会膨胀并构成潜在的火灾风险. 通用汽车和现代汽车都使用袋式电池.
镍金属混合电池
镍金属混合电池诞生于 1987 铺平道路 电池 杂交种 汽车. 这是随着一种由镧制成的新型阴极材料的发明而发生的, 镍, 钴和硅. 新配方有助于电池保持 84% 其充电容量, 即使之后 4,000 充电/再充电周期.
之后, 电池化学方面的更多进步帮助镍金属混合电池保持了比铅酸电池更高的能量密度.
现在, 您会发现镍金属混合动力电池主要用于混合动力汽车. 它们因其高能量输出和安全性而广受欢迎. 还, 像锂电池, 电池的充电状态不会像铅酸电池那样影响其输出.
然而, 镍金属混合电池价格昂贵. 它们还具有更高的自放电率和更高的冷却要求. 你会发现这种类型的 电池电动车 在丰田普锐斯中, 本田洞察, 和思域混合动力.
TESLA电动车电池的容量是多少
正如你可能已经猜到的, 的能量容量 电动电池 取决于很多因素, 包括使用的电池类型和汽车本身. 电池容量以千瓦时为单位 (kwh), 并且它们越高, 汽车免费行驶的里程数越多.
所以, 电动汽车电池的容量范围为 40 千瓦时至 200 kwh. 正确看待这一点, 这 特斯拉 Model X 电池 和 S 有一个 100 kWh 电池可行驶 300 充电间隔里程数, 而日产聆风则有 40 kWh 电池可在充电之间行驶 149 英里.
电动车电池能用多久
许多人考虑购买这些经济型汽车, 您可能想知道电池能持续多久. 毕竟, 汽车的好坏取决于为其提供动力的电池.
高能的同时 电动汽车用电池 使用寿命不如磷酸铁锂等化学品, 一般规则是汽车中的锂离子电池的使用寿命约为 200,000 英里或大约 17 年 — 对于汽车电池来说非常好.
电池寿命很大程度上取决于电池的处理方式, 充电和放电循环, 和工作温度. 许多汽车利用先进的电池管理系统，甚至加热和冷却系统来保持电池尽可能长时间运行.
电动车电池有什么新技术吗
电动汽车电池的进步一直在加速, 他们还可以解决回收问题.
新的改进一直在进行, 从能量密度、生产成本到安全性. 最终目标是保持电池尽可能安全以容纳尽可能多的能量.
结论
电池的进步已经取得了长足的进步, 我们终于达到了电动汽车价格实惠且可靠的地步. 锂离子电池 在这一领域占据主导地位，并可能在未来许多年继续成为主要电池的选择.
每种类型的电池都有其优点和缺点, 而电动汽车电池技术的最新进展和主张很可能解决电动汽车行业的许多问题.
