CE TREBUIE SĂ ȘTIȚI DESPRE TRANSPORTUL BATERIELOR DE LITIU
Bateriile cu litiu sunt la mare căutare, ceea ce a dus la crearea unor legi și reglementări care să controleze mai bine transportul acestora.
În lumea în care trăim astăzi, practic toate eforturile umane sunt propulsate de energie. Nicio industrie nu poate pretinde că este scutită de această nevoie continuă, inclusiv agricultura, industria grea, servicii, şi “tehnologie personală”.
Industria de electrificare industrială, care trece în prezent printr-o perioadă foarte productivă datorită avantajelor semnificative ale tranziției energetice, precum și politicilor de mediu mai exigente la nivel mondial, este, de asemenea, o componentă a acestui fenomen.
Termenul “electrificare” a devenit cel mai frecvent asociat cu bateriile cu litiu în ultimii ani.
Bateriile cu litiu au evoluat de la utilizarea lor inițială în calculatoare și aplicații de scule mici la electrificarea vehiculelor hibride sau complet electrice., și tot mai mulți producători de mașini industriale și vehicule electrice se bazează acum pe această tehnologie pentru a trece la electricitate pentru flotele și/sau fabricile lor..
Datorită creșterii semnificative a cererii, a fost necesar să “asigura sosirea” a acestor articole pe pieţele internaţionale, ceea ce a avut ca rezultat o creştere uluitoare a debitelor. Ca urmare, au fost lansate legi și reglementări pentru a controla mai bine tranzitul bateriilor cu litiu și pentru a ghida exportatorii.
TRANSPORT DE MARFURI PERICULOASE: LUATĂ CA EXEMPLU BATERIILE DE LITIU
Dar, în ceea ce privește bateriile cu litiu, problema siguranței prinde clienții’ grija și are un impact asupra fiecărei verigi a lanțului de aprovizionare, sigur, care va fi inclus transportul.
Diferite substanțe chimice pe bază de litiu sunt acum accesibile comercial; fiecare are caracteristici și proprietăți unice care îl fac mai mult sau mai puțin potrivit pentru o anumită aplicație. În ceea ce privește definirea performanței corecte și bune a unei baterii cu litiu, chimia nu va fi singurul factor care trebuie luat în considerare; de asemenea, sistemul de management al bateriei (BMS) va juca un rol semnificativ și important.
Un BMS poate maximiza beneficiile chimiei selectate, garantând consistența și fiabilitatea în timp prin reglarea și controlul tuturor componentelor care funcționează cu bateria.
În general
În general, mai multe variabile legate de riscul termic al bateriilor cu litiu, și, de asemenea, la chimic, electric, și pericole cinetice, include C-Rate, Stabilitatea termică, energie specifică, etc..
Bateriile cu litiu sunt clasificate drept mărfuri periculoase din aceste motive, la fel ca substanțele chimice sau bunurile inflamabile. Ele pot fi transportate prin toate mijloacele, inclusiv drumul, șină, mare, si aer, la fel ca orice altă marfă.
Cu toate acestea, deoarece sunt incluse în lista produselor periculoase, tranzitul acestora este guvernat de legi speciale care garantează manipularea și protecția corectă în fazele de transport și depozitare, prevenirea evenimentelor neplăcute precum incendiile. Tocmai din această cauză sunt catalogați ca “mărfuri periculoase” și trebuie să fie manipulate conform standardelor europene specifice și ambalajelor de transport adecvate atunci când sunt manipulate atât la nivel local, cât și în străinătate.
Cum pot fi transportate în siguranță bateriile cu litiu? Care sunt "reguli" care trebuie respectat?
GHIDUL PENTRU TRANSPORTUL BATERIILOR DE LITIU ȘI CERINȚELE ALE TESTELOR ȘI CRITERIILOR DE SIGURANȚĂ.
Avand in vedere transportul, bateriile cu litiu pot fi livrate în anumite moduri, cum ar fi pe drum, mare, șină, sau aer sub certificarea adecvată și pachetul potrivit. Dar, bateriile medii și mari se numără printre produsele pe care companiile aeriene nu le acceptă, de asemenea, interzic tranzitul bateriilor cu litiu pe zborurile de marfă.
Toate produsele considerate a fi “periculos” trebuie să adere la liniile directoare stricte evidențiate în manualul internațional creat de ONU, şi anume Manualul de Teste şi Criterii. In sectiune 38.3 a acestui document, sunt furnizate specificațiile pentru bateriile litiu-ion. Prin urmare, în acest document vor fi incluse toate regulile care trebuie respectate de ghidul de manipulare în siguranță pentru articolele care urmează să fie livrate.
Pentru a preveni amenzile sau reținerile vamale și pentru a vă asigura că nu există riscuri în timpul expedierii, Şi 38.3 Este necesară certificarea pentru ghidul de manipulare în siguranță a bateriilor în orice mod de transport, atât pe plan intern cât și internațional, cu excepția prototipurilor sau a serii de teste mici pentru baterii cu litiu.
Certificare baterie la ONU 38.3
ONU 38.3 testul verifică dacă bateriile sunt potrivite pentru toate tipurile de transport și confirmă că au trecut toate testele de selecție necesare reglementărilor.
Pentru a asigura siguranța bateriilor și a celulelor în timpul transportului, o succesiune riguroasă a 8 teste separate trebuie efectuate de un centru independent autorizat pentru ca bateriile cu litiu să primească ONU 38.3 Certificare.
Testele impuse de ONU 38.3 include:
Bateria este supusă unei presiuni de 11.6 kPa peste mai mult de 6 ore, după care anumite condiţii, precum o retenție a tensiunii de cel puțin 90% și absența pierderii de masă, scurgere, aerisire, demontare, si foc, trebuie îndeplinite.
T2. Test de temperatură
Bateria este menținută la +72°C timp de șase ore și apoi -40°C timp de șase ore pentru un total de 10 cicluri. Pentru test pot fi folosite atât o cameră de șoc termic, cât și o cameră unică.
T3. Testarea vibrațiilor
un test în care sunt modelate vibrațiile prezente în tranzitul regulat.
T4.Test de șoc
un test în care se simulează o coliziune a bateriei dându-i multă accelerație.
T5. Testare pentru scurtcircuit extern
Pentru a înțelege mai bine ce s-ar întâmpla în cazul unui accident, bornele sunt scurtcircuitate într-o simulare a unui scurtcircuit în afara celulei.
T6, Test de impact
Numai celulele principale și secundare individuale sunt eligibile pentru acest test. Pe lângă că scăpa coletul înainte de livrare, afectează bateria cu a 9.1 kg masa.
T7. Testați pentru suprasarcină
Pentru a simula starea de suprasarcină a unei baterii reîncărcabile, se rulează o simulare în care 2 ore este plină cu 24 de ori curentul de încărcare recomandat de la producător. În caz de incendiu sau dezasamblare, bateria trebuie ținută ulterior sub observație timp de șapte zile.
Î8. Test pentru descărcare forțată
un test în care întreaga capacitate a bateriei este descărcată forțat pentru a imita starea.
Examinarea performanței
Testele de performanță sunt folosite atât pentru a confirma funcționalitatea bateriei, cât și pentru a compara obiectiv caracteristicile nominale ale bateriilor cu cele ale altor baterii de același tip deja existente pe piață.
Eforturile de testare ale firmelor de baterii cu litiu pentru acest tip de acumulatori s-au extins considerabil în ultimii ani, ca urmare a creșterii majore a utilizării bateriilor cu litiu în industria auto..
Până acum câțiva ani, nu existau multe laboratoare echipate pentru a testa mediul- și baterii de dimensiuni mari (sau mai bine zis, baterii cu alte dimensiuni decât celulele simple și dispozitivele portabile). Dar recent, au fost înființate mai multe laboratoare diferite în Europa, și în ultimul an, s-a făcut o investiție mare în Italia pentru a dezvolta laboratoare adecvate pentru executarea acestor teste particulare.
PASAPORTUL BATERIELOR: UN TEST REZUMAT AL BATERIEI
Documentația de expediere și etichetarea însoțitoare trebuie să fie exacte și complete pentru a continua cu logistica de ieșire, odată ce s-a stabilit că bateriile îndeplinesc toate cerințele din secțiunea 38.3.
Fiecare baterie care este potrivită pentru călătorie trebuie să aibă un document numit Test rezumat al bateriei, conform celei mai recente ediţii a Manualului de Teste şi Criterii. Pentru a permite identificarea și pentru a asigura siguranța bateriei în timpul transportului, aceasta rezumă toate datele și caracteristicile distinctive ale bateriei, împreună cu testele pe care le-a trecut.
Ce reguli se aplică transportului bateriilor cu litiu și cum sunt ele clasificate?
Transportul produselor periculoase, și în special bateriile cu litiu, este guvernată de diverse reglementări, atât la nivel european, cât și la nivel mondial, cu care se așteaptă să se conformeze transportatorii, in functie de modalitatea de expediere aleasa
Codul maritim mondial al mărfurilor periculoase
Legile privind transportul bateriilor cu litiu sunt guvernate de Reglementările IATA DGR sau ale Asociației Internaționale de Transport Aerian pentru Mărfuri Periculoase.
Fiecare regulă prezintă condițiile necesare pentru transportul în siguranță al unor astfel de materiale periculoase, precum și obligațiile și angajamentele care trebuie îndeplinite de toate părțile.. Fiecare dintre aceste standarde oferă, de asemenea, detalii privind criteriile de clasificare a mărfurilor, cel mai bun ambalaj, conditiile de transport, etichetarea pachetelor și a unităților de transport, crearea documentelor de transport, și tipurile de vehicule considerate adecvate.
Gruparea bateriilor pentru transport
Ca fiecare articol cu a “periculos” desemnare, bateriile cu litiu aparțin unei anumite clase de pericol. Clasificarea bateriilor litiu-ion este Clasă 9: Diverse – Materiale periculoase. Aceasta indică faptul că eticheta specială pentru această clasă trebuie să fie inclusă pe fiecare expediere a acestor produse.
Bateriile cu litiu sunt împărțite în două tipuri prin lege pentru a asigura siguranța totală a tranzitului:
Bateriile reîncărcabile cu litiu-ion sunt cele mai comune.
baterii de unică folosință sau nereîncărcabile
O a doua diferențiere ține cont de tehnica de expediere care va fi folosită pentru ambalarea acestora:
Baterie cu un gadget (auto, camion, sau orice gadget generic)
Codurile ONU specifică tipul de articole introduse în interiorul gadgetului în sine.
Codurile desemnate pentru bateriile reîncărcabile litiu-ion sunt UN3480 și UN3481.
Baterii litiu-ion clasificate ca Clasa 9 sub ONU 3480 standard sunt cele care nu sunt instalate sau ambalate cu echipamentul.
Acest cod ONU desemnează bateriile litiu-ion care sunt transportate în afară de dispozitivele cu care vor fi utilizate de către utilizatorul final, sau acele baterii care sunt ambalate fără dispozitiv.
Bateriile litiu-ion ambalate în interiorul sau în interiorul echipamentului care se încadrează în clasă 9 (UN3481) dar nu sunt conectate la sursă.
Pentru a vă asigura că ați folosit ambalajul corespunzător și pentru a evita primirea reclamațiilor de la transportatori, the “starea bateriei” elementul este crucial.
Următoarele cazuri pot fi folosite pentru a clasifica stările bateriei:
baterii defecte sau disfuncționale care nu sunt afectate
Baterii pentru reciclare sau eliminare
bateriile care au suferit daune grave (ca urmare a unui accident sau test)
serie modeste de producție de sub 100 unități sau baterii prototip
Autoritățile de transport pot solicita ambalaje specifice pentru bateriile care au fost considerate deteriorate pentru a garanta securitatea și siguranța persoanelor care le transportă..
Concluzii:
Cu toate acestea, când vine vorba de electrificare, și în special mașini și mașini alimentate cu baterii cu litiu, măsurile de siguranță ale producătorului joacă un rol major în asigurarea siguranței complete a bateriilor cu litiu. Aceasta este în plus față de certificare.
În plus, am creat un sistem sofisticat de gestionare a bateriei care ne permite să maximizăm performanța chimiei selectate, asigurând în același timp securitatea și fiabilitatea pe termen lung..
Împărtășește acum
Postări înrudite
