Transportul bateriei cu litiu: Tot ce trebuie să știți
Când vine vorba de bateriile cu litiu, consumatorii sunt interesați de tema siguranței, care este o problemă care afectează lanțul de aprovizionare în fiecare punct, inclusiv transportul.
Aceste zile, piața este plină de mai multe substanțe chimice pe bază de litiu, fiecare cu calități și particularități unice care le fac mai mult sau mai puțin adecvate pentru o anumită aplicație. Funcționarea corectă a unei baterii cu litiu este determinată de mai mult decât de chimia acesteia; sistemul de management al bateriei (BMS) este o altă componentă crucială care contribuie la performanța sa.
Prin monitorizarea și gestionarea fiecărui gadget care depinde de baterie, un BMS poate, maximizați beneficiile chimiei selectate, garantând consistența și fiabilitatea în timp.
Cu toate acestea, deoarece sunt pe lista produselor periculoase, există reguli care reglementează transportul lor care trebuie respectate pentru a garanta că sunt manipulate corespunzător și sunt protejate în timpul fazelor de transport și depozitare pentru a preveni evenimente neplăcute precum incendiile. Ele sunt clasificate ca “mărfuri periculoase” tocmai din acest motiv, iar manipularea acestora atât pe plan intern, cât și în străinătate este guvernată de o legislație europeană unică și necesită o ambalare specifică pentru expediere.
Ce "reguli" trebuie respectate, și cum pot fi transportate fără incidente bateriile cu litiu?
Transportul bateriilor cu litiu și specificațiile enumerate în manualul de testare și criterii.
Baterii de litiupoate fi transportat pe uscat, mare, aer, sau antrenați-vă dacă sunt certificate și ambalate corespunzător. Dar printre articolele pe care companiile aeriene refuză să le accepte se numără bateriile medii și mari, ceea ce le împiedică să fie transportate pe zborurile de marfă.
Toate produsele considerate “periculos” sunt obligați să îndeplinească specificațiile specifice descrise în manualul internațional cunoscut sub numele de Manual de teste și criterii, care a fost creat de Națiunile Unite. Aceasta include toate liniile directoare care trebuie urmate pentru manipularea în siguranță a produselor care urmează să fie exportate, si sectiunea 38.3 din acesta specifică cerințele pentru bateriile litiu-ion.
Şi 38.3 certificare de testare a siguranței bateriilor pentru baterii
ONU 38.3 testul atestă compatibilitatea bateriei cu toate modurile de transport și garantează că a trecut toate standardele’ testarea selectată obligatorie.
Bateriile cu litiu trebuie să treacă un set exigent de opt teste, efectuate de un centru independent autorizat, pentru a primi ONU 38.3 Certificare. Această certificare garantează securitatea pachetelor de baterii și a celulelor pe tot parcursul transportului.
Examenele mandatate de ONU 38.3 include:
T1. Test de simulare a altitudinii
La o înălțime de cincisprezece mii de metri, testul reproduce o regiune de aeronavă nepresurizată. După ce bateria este expusă 11.6 kPa de presiune mai mult de șase ore, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: pierdere de masă, fara scurgeri, fara aerisire, fara demontare, nici o ruptură, fara foc, și reținerea tensiunii de cel puțin 90%.
T2. Examinând căldura
Pentru un total de zece cicluri, bateria se păstrează timp de șase ore la +72°C și apoi șase ore la -40°C., Pentru test poate fi folosită fie o cameră unică, fie o cameră de șoc termic.
T3. Test de vibrație
Un test care simulează vibrațiile care au loc în timpul transportului obișnuit.
T4. Test de șoc
Un test atunci când bateriei i se aplică o accelerație semnificativă pentru a simula un impact.
T5. Testare pentru scurtcircuite externe
Pentru a afla cum s-ar întâmpla lucrurile în cazul unui accident, se realizează o simulare de scurtcircuit în afara celulei prin scurtcircuitarea bornelor.
T6: Test de impact
Numai celulele principale și secundare individuale sunt potrivite pentru acest test. Replică ambalajul căzând înainte de transport și impactează bateria cu o masă de 9,1 kilograme.
T7: Test pentru suprasarcină
Starea de depășire a unei baterii reîncărcabile este simulată prin aplicare 24 de ori curentul de încărcare recomandat timp de două ore, urmând recomandările producătorului. După care, bateria trebuie supravegheata timp de o saptamana in cazul in care se dezasambla sau ia foc.
Î8: Testul de descărcare forțată
Un test în care capacitatea completă a bateriei este simulată printr-o descărcare forțată.
Baterii cu litiu transportabile cu un scurt test
Începând cu ianuarie 1, 2020, cea mai recentă versiune a Manualului de teste și criterii impune ca fiecare baterie adecvată pentru transport să vină cu un document cunoscut sub numele de Test rezumat al bateriei.. Aceasta oferă o imagine de ansamblu asupra tuturor detaliilor și caracteristicilor distinctive ale bateriei, împreună cu testele pe care le-a trecut, pentru a ușura identificarea și a asigura siguranța acestuia în timpul transportului.
CARE SUNT REGULAMENTELE DE TRANSPORT ȘI CUM SUNT CLASIFICATE BATERIILE DE LITIU?
Transportul materialelor periculoase, și în special bateriile cu litiu, este guvernată de anumite norme internaționale și europene pe care transportatorii trebuie să le respecte, in functie de modul de expediere ales:
SCĂPA: Regulamentul pentru transportul feroviar internațional al mărfurilor periculoase
ADR: Acordul european privind transportul rutier al mărfurilor periculoase
Adn: Acordul european privind transportul materialelor periculoase pe căile navigabile interioare
Fiecare regulament subliniază condițiile care trebuie îndeplinite de toate părțile implicate pentru transportul în siguranță a unor astfel de produse periculoase. Fiecare dintre aceste standarde oferă, de asemenea, detalii despre modul de clasificare a mărfurilor, ce fel de ambalare este cel mai bun, cum să le duci, cum se marchează pachetele și unitățile de transport, modul de pregătire a documentelor de transport, și ce tipuri de vehicule sunt potrivite.
Cum sunt clasificate bateriile pentru transport
Ca orice altceva care este etichetat ca “periculos,” bateriile cu litiu aparțin unei anumite clase de pericole. În realitate, bateriile litiu-ion aparțin clasei 9: Materiale periculoase și diverse. Aceasta sugerează că eticheta unică pentru această clasă trebuie să fie prezentă pe toate transporturile de astfel de mărfuri.
Legislația împarte bateriile cu litiu în două grupe pentru a garanta siguranța totală în timpul transportului:
Bateriile litiu-ion sunt de obicei reîncărcabile.
Baterii de unică folosință sau nereîncărcabile
Bateriile litiu-ion ambalate fără dispozitiv sunt identificate prin acest cod ONU; adică, bateriile sunt livrate în afară de dispozitivele cu care le va folosi utilizatorul final.
Pe de altă parte, codul de mai sus se aplică bateriilor care fac parte din echipament și care sunt expediate pentru a fi plasate în echipamentul sau dispozitivul pentru care au fost destinate.
Următoarele situații pot fi clasificate ca stări ale bateriei:
Baterii proaspete
Defect sau nefuncțional (nedeteriorată) baterii
Bateriile care trebuie reciclate sau aruncate
Bateriile care au fost grav deteriorate (din cauza unui accident sau a unui test)
Loturi mici de producție de mai puțin de 100 bucăți sau baterii prototip
Concluzii:
Când vine vorba de electrificare – și în special de vehicule și mașini care funcționează Baterii de litiu— măsuri de siguranță ale producătorului, pe lângă certificare, sunt cruciale pentru a garanta siguranța completă a bateriilor cu litiu.
Pe lângă utilizarea celui mai sigur și mai stabil LFP (Litiu-Fier-Fosfat) chimie disponibilă, sugerează că Maxworld Battery a optat să asambleze doar patru celule în paralel per baterie, deoarece mai puține celule sporesc siguranța în cazul unui scurtcircuit.. În plus, am creat un sistem inteligent de gestionare a bateriei care ne permite să optimizăm chimia selectată și să asigurăm fiabilitatea și siguranța pe termen lung.
Împărtășește acum
Postări înrudite
