RVに最適なのはどれですか?---LiFePO4
RV のアイドル期間が長く、長期間使用されることは広く知られています。, でこぼこしたアウトドア旅行. RV のバッテリーは家電製品に電力を供給し、さまざまな電源によって生成された電力の貯蔵装置として機能します。. したがって、RV には通常の電気自動車よりも高容量で長寿命のバッテリーが必要です。.
RV は通常、電源として鉛蓄電池を使用します。. 鉛蓄電池は安価ですが、, 彼らはかさばります, 重い, そして寿命は限られている. RV や電気使用量が少ない人にとっては賢明な解決策となるかもしれません。. 少なくとも必要になります 10 100Ah 鉛蓄電池を使用する場合 10 毎日kWh. 100Ah 鉛蓄電池の重量は通常 30KG です, それはそれを意味します 8 そのうちの合計は240KGになります, またはその重さについて 3 大人. 鉛蓄電池も使用寿命が短く、時間の経過とともに保存率が低下します。, ユーザー側で頻繁にバッテリーを交換する必要がある.
さらに
さらに, BYD ブレード バッテリーは、LiFePO4 の優れた安全性レベルを維持しながら、そのエネルギー密度を三元バッテリーのエネルギー密度に非常に近づけます。. LiFePO4電池 低コストや優れた安全性などのメリットにより、EV市場での利用頻度が高まっています。. LiFePO4 バッテリーの設置と生産は両方とも増加しています. LiFePO4は将来、電力貯蔵や電気自動車に広く使用される可能性がある, それは明らかな結論です.
Maxworld LiFePO4 バッテリーには次のような特徴があります。:
- インテリジェントな充放電管理: 追跡装置はスマートな充電管理を実行し、バッテリーの充放電状態を自動的に監視できます。.
- 1C連続放電は放電レート特性が良く、大電流放電用途に適しています。.
- 追加の Maxworld LiFePO4 バッテリー設計は、実際の RV での使用に基づいています。. 結局, 旅行するときはシンプルであればあるほど良い!
- 簡単操作の手動スイッチポート, 自動起動と保存, RS485通信用の追加機能
- リチウム電池の並列接続: 自動バランス, 内部状態さえも.
- 完全なインテリジェンス: 遠隔管理と安価な保守コストを実現するには, リモート通信には別個の集中監視モジュールが使用されます. 旅がスムーズに進むようにしましょう.
RV 用の LiFePO4 リチウム バッテリーを充電する方法
1.
リチウムの充電方法にもいくつかの大きな変更が加えられました. 鉛蓄電池を正常に充電するために必要な 3 つの基本的な充電段階は、バルクです。, 吸収, そして浮く. 鉛酸には、硫酸化を防ぐためのバランスとメンテナンスの段階も必要です. リチウム, 一方で, 2段階の充電のみが必要です: 素早い吸収充電 10 に 15 残りを追加するための分 3% バルク充電後のSOCはおおよそ 97 SOCパーセント. リチウムは硫化しないので, 追加のフロートおよびバランスフェーズは必要ありません.
2.
しかし、充電となると、, リチウムにはもう一つ重要な特徴がある: リチウムを満タンにしておくのが通例である “トリクル充電” で 100 SOCパーセント. 簡単に言えば, それをすべきではありません. これはリチウムが存在する可能性があるためです。 “ストレスを感じた” 保管中の周囲温度の変化による. リチウム電池は実際には最適な充電状態に保つ必要があります (SOC), またはその周り 13.1 ボルト, またはその間 40 そして 80 最大容量のパーセント. リチウム電池の毎月の自己放電率はわずかです。 1% に 2%, 鉛蓄電池とは対照的に, どの経験 “健康” 部分充電を受けた後、または完全充電未満で保管された後に問題が発生する. じゃあ判決はどうなるの? 自宅やRVパークで長時間リチウムバッテリーを満タンにするのはやめましょう; あなたはおそらく彼らにダメージを与えているでしょう.
3.
アンペア数は、リチウム電池の充電速度に大きな影響を与えます。, 他の充電式バッテリーと同じように. すでに述べたように, リチウムは鉛酸よりもはるかに高い潜在的な充電速度を持っています. これはリチウムの内部抵抗の減少によって引き起こされます。. 鉛蓄電池で使用できるのは、 “バルク” 0.3Cのレートで充電, または 30% 彼らの能力の, その後、さらに長く続く可能性のある吸収段階を経る必要があります. 比較して, リチウム電池は可能です “バルク” .8Cで充電, または 80% 彼らの能力の. これは、一部のリチウム電池所有者がより強力な電池を搭載することを奨励した要因の 1 つでした。, 大型のACバッテリー充電器, のように 60 または 80 アンプデバイス. さらに, 多くの家の屋根にソーラーパネルが設置されている理由がこれで説明できます.
4.
リチウム バッテリーには、スマート オルタネーター充電と従来のオルタネーター充電の両方に DC-DC 充電器が必要です. DC-DC 充電器は、車のバッテリーをキャンピングカーハウスのバッテリーから分割することに加えて、LiFePO4 の充電に必要な電圧と充電プロファイルを提供します。. 一般的な 10-AWG は小さすぎるため、トラック キャンピングカーや RV で使用される長さでは適切な充電電圧を伝送できません。. 適正な料金を得るには, 太い配線が必要です. キャンピングカーをトラックに接続するには、アンダーソンプラグなども必要です。. 回路を構築するときは、最小 25A の充電レートを使用することをお勧めします。, ただし、2 番目のオルタネーターを使用して、より高い充電定格を得ることができます.
トラベルトレーラーでリチウムに切り替える準備はできていますか??
RV トラベル トレーラーの鉛蓄電池をバッテリーと交換しない理由はあまりありません。 リチウム電池. この簡単な変更で、現在の鉛蓄電池に関する多くの問題を解決できます。!
初期費用が大きな懸念事項であるにもかかわらず, 手間のかからない長期投資だと考えてください. 単一の鉛蓄電池から単一のリチウム電池に変換することで、バッテリーの持続時間を気にすることなく、より長時間連続して長時間デバイスを使用できるようになります。.
