電気自動車の人気は着実に高まっている. どんどん増えていく 電池メーカー 新モデルの開発と発売, オール電化の未来を想像するのは簡単です. しかし、電気自動車の成功の鍵は航続距離です, これは主にバッテリー容量によって決まります. このエネルギーはどのように蓄えられるのでしょうか? 電気自動車のバッテリー コンパクトでなければなりません, 素早く定期的に充電できる, そして、行きたい場所に行くのに十分な力も必要です.
この記事では、最も一般的なタイプの EV用バッテリー, 彼らの潜在的な能力, そしてそれらは通常どのくらい持続するのか.
電気自動車に使用されるバッテリーの種類
過去に比べてバッテリー技術は大きく進歩しました 40 年. より持続可能なエネルギーの推進により, 私たちはそこから遠く離れて来た 鉛蓄電池 過去の. 今日の電気自動車で最も一般的に使用されている 2 つのバッテリーを見てみましょう.
電気自動車用リチウムイオン電池 (EV)
がある 6 リチウムの主な化学種類, そして自動車はエネルギー密度が最も高いリチウムを使用する傾向があります. これは通常コバルト酸化リチウムです (LCO) またはリチウムニッケルコバルト酸化物 (NCA).
バッテリーケースのことなら, 3つの異なるタイプがあります: 円筒形, プリズム状, そしてパウチ細胞. 3 つすべてが見つかります 電気自動車 今日, そしてそれぞれに長所と短所があります.
例えば, テスラモデル 3 バッテリー 信頼性と耐久性を考慮して円筒型電池の使用を選択しました。. 同社のバッテリーパックには数百個のリチウムイオンセルが含まれています, 車の室内コンパートメントの下に保管. 実際には, テスラは 2,976 リチウムイオン電池. これらのリチウムイオン電池は世界で最もエネルギー密度の高い電池です。. しかし, 他のタイプに比べて扱いにくい.
テスラは何千ものバッテリーを使用します
円筒形電池のように, 角形電池は頑丈なケースを持っています; しかし, 角形電池は一般に軽量で、その長方形の形状により狭いスペースにうまく収まります. このため, フォルクスワーゲンは最近角形バッテリーに切り替えました. そうは言っても, 番目BMW i3 バッテリー 一般に円筒形電池よりも寿命が短い.
パウチ電池は薄い金属袋に収納されており、角柱型や円筒型の電池よりも柔軟性がある点が異なります。. このため, 奇妙な形の小さなスペースに最適です, しかし、それらは膨張する傾向があり、潜在的な火災の危険性をもたらします. GMもヒュンダイもパウチ型バッテリーを使用している.
ニッケル水素ハイブリッド電池
ニッケル金属ハイブリッド電池は、 1987 ～への道を切り開く バッテリー ハイブリッド 車. これは、ランタンで作られた新しい正極材料の発明によって起こりました。, ニッケル, コバルトとシリコン. 新しいフォーミュラはバッテリーの維持に役立ちます 84% 充電容量の, その後も 4,000 充電/再充電サイクル.
後で, 電池化学のさらなる進歩により、ニッケル金属ハイブリッド電池は鉛蓄電池よりも高いエネルギー密度を維持することができました。.
今, ニッケル金属ハイブリッドバッテリーは主にハイブリッド車に使用されています. 高エネルギー出力と安全性で人気があります。. また, リチウム電池のような, バッテリーの充電状態は、鉛酸バッテリーほど出力に影響しません。.
しかし, ニッケル金属ハイブリッド電池は高価です. また、自己放電率が高く、冷却要件も高くなります。. このタイプのものが見つかります バッテリー電気自動車 トヨタのプリウスでは, ホンダ インサイト, そしてシビックハイブリッド.
TESLA電気自動車のバッテリーの容量はどれくらいですか
ご想像のとおり, のエネルギー容量 EV用バッテリー 多くの要因に依存します, 使用されるバッテリーの種類と車自体を含む. バッテリー容量はキロワット時で測定されます (kWh), そしてそれらが高ければ高いほど, 車が充電なしで走行できる距離が増えるほど.
したがって, EV バッテリーの容量は次のとおりです。 40 kWhから 200 kWh. それを視野に入れると, の テスラ モデル X バッテリー そしてSは 100 走行可能なkWhバッテリー 300 充電間のマイル数, 一方、日産リーフには 40 充電後に移動できるkWhバッテリー 149 マイル.
電気自動車のバッテリーはどのくらい持続しますか
エコノミーカーの購入を検討している人も多い, バッテリーがどのくらい持続するのか気になるかもしれません. 結局, 車の良さは、車に電力を供給するバッテリーの良さによって決まります.
ハイエネルギーでありながら、 電気自動車に使用されるバッテリー リン酸鉄リチウムのような化学物質ほど長くは続かない, 一般的なルールとして、車のリチウムイオン電池の寿命は約 200,000 マイルか約 17 年 — 車のバッテリーとしてはかなり良い.
バッテリーの寿命はバッテリーの扱い方に大きく左右されます, 充電と放電のサイクル, および動作温度. 多くの車は、バッテリーをできるだけ長く稼働させるために、高度なバッテリー管理システムや加熱および冷却システムを利用しています。.
電気自動車のバッテリーに関する新しい技術はありますか
EV用バッテリーの進化が加速, リサイクル問題も解決できる可能性があります.
新しい改善が常に行われています, エネルギー密度、生産コストから安全性まで. 最終的な目標は、バッテリーをできるだけ安全に保ち、できるだけ多くのエネルギーを保持することです。.
結論
電池の進歩は大きく進んでいる, そしてついに、EVが手頃な価格で信頼できる段階に到達しました. リチウムイオン電池 このセグメントを支配しており、今後も長年にわたって主な電池として選ばれ続ける可能性が高い.
それぞれのタイプのバッテリーには長所と短所があります, そして、電気自動車のバッテリー技術の最新の開発と提案は、電気自動車業界の多くの問題を解決する可能性があります。.
