Gli ultimi giorni delle tue batterie agli ioni di litio

Possiamo sentire le tue urla inorridite mentre immagini di perdere l'accesso alla tua inestimabile batteria LFP. La morte prematura è ciò che vogliamo evitare, e per farlo, dobbiamo capire come si degradano le batterie agli ioni di litio.

Ciclismo ed età

Quando la capacità della batteria scende a 80% di quello che dovrebbe essere, i produttori di batterie etichettano la batteria come “morto.” Di conseguenza, una batteria da 100Ah raggiunge la sua conclusione quando la sua capacità scende a 80Ah. La batteria alla fine morirà a causa di due meccanismi: ciclismo ed età. Perdi una piccola quantità di capacità e causi piccoli danni alla batteria ogni volta che la scarichi e la ricarichi. Ma anche se conservi la tua inestimabile batteria in un delizioso santuario chiuso in vetro e non la usi mai, alla fine rimarrà senza energia. La vita del calendario è il nome dell'ultimo.

Mancano informazioni esatte sulla durata di calendario delle batterie LiFePO4. I risultati di alcuni studi scientifici sull’impatto della temperatura e degli estremi del SOC sulla vita del calendario servono da linee guida. La nostra ricerca suggerisce che la durata massima delle batterie è approssimativamente 20 anni presupponendo che non si utilizzi in modo improprio la batteria, stare lontano dagli estremi, e generalmente utilizza le batterie entro parametri ragionevoli.

È necessario il BMS

Insieme alle celle della batteria, il BMS, che è costruito con componenti elettronici, è anche all'interno della batteria. Anche la batteria si guasta quando lo fa il BMS. In definitiva, i BMS devono durare tanto quanto le celle agli ioni di litio. Le batterie agli ioni di litio con BMS integrato sono ancora troppo giovani per poterlo sapere con certezza, quindi dovremo aspettare e guardare.

Impatto della temperatura

Col tempo, i processi interni della batteria lavorano insieme per rivestire l'interfaccia elettrolita-elettrodo con sostanze chimiche che bloccano il passaggio degli ioni di litio dentro e fuori dagli elettrodi. Inoltre, come risultato dei processi, Gli ioni di litio non sono più liberi di fluire tra gli elettrodi e sono invece legati a nuovi composti chimici. Tali processi avverranno indipendentemente dalle nostre azioni, ma la temperatura ha un impatto enorme su di loro. Tieni le batterie qui sotto 30 °C perché si scaldano lentamente. Il tasso di cambiamento aumenta in modo significativo a 45 gradi Celsius! Il calore è di gran lunga batterie agli ioni di litio’ peggior nemico!

Esistono più fattori che influenzano il tasso di invecchiamento e la durata di una batteria LiFePO4: Ha anche qualcosa a che fare con lo stato di carica. Nonostante il fatto che le alte temperature siano pericolose, davvero queste batterie, davvero non voglio sedermi 0% SOC a temperature così elevate. Averli a 100% Anche il SOC alle alte temperature è terribile, anche se non così grave come averli 0% Soc. Le basse temperature hanno un impatto minore. Le batterie LFP non possono essere caricate sotto zero, come abbiamo discusso in precedenza. Si scopre che scaricarli sotto lo zero ha un effetto maggiore anche sull’invecchiamento, anche se tecnicamente è fattibile. Anche se non è così terribile come lasciare la batteria ad alta temperatura, è meglio esporre la batteria a temperature gelide quando non è né in carica né in scarica e quando hai ancora un po' di gas nel serbatoio ma non è pieno. Generalmente, se queste batterie devono essere conservate per un periodo di tempo più lungo, è preferibile farlo quando sono nel mezzo 50% E 60% Soc.

Ciclo della vita

La prossima cosa a cui pensare è il ciclo della vita. Le batterie agli ioni di litio ora possono durare spesso migliaia di cicli, anche al completo 100% ciclo di carica-scarica.

La durata del ciclo è influenzata anche dalla velocità con cui gli ioni di litio vengono trascinati qua e là. Le batterie LFP in genere si caricano e si scaricano a 1°C, ma se limiti questo a numeri più realistici, la batteria durerà più a lungo. Mantenere la valutazione Ah di una batteria agli ioni di litio entro l'intervallo consentito dalle batterie al piombo-acido ne aiuterà a durare più a lungo.

Voltaggio

La tensione è l’ultimo elemento che vale la pena affrontare, anche se questo è principalmente ciò che il BMS intende controllare. Esiste una piccola finestra di tensione sia per caricare che per scaricare le batterie agli ioni di litio. La gamma per LiFePO4 è di circa 8,0 V (2.0V per cella) A 16.8 Volt (4.2V per cella). La batteria deve essere mantenuta saldamente entro tali limiti dal BMS integrato.