Batteria AGM vs Leadacid: 12 Differenze + 7 FAQ

Molto probabilmente la batteria di avviamento della tua auto è una batteria al piombo ingolfata o una batteria al piombo Batteria AGM, entrambi sono tipi di batterie ricaricabili. Tuttavia, in cosa differiscono una batteria al piombo acido e una batteria AGM? Confronteremo la batteria AGM e quella al piombo per vedere come si confrontano. Poi, passeremo alle FAQ per maggiori informazioni sulla batteria dell'auto in questo passaggio.

Batteria AGM vs Leadacid: 12 Principali differenze

È importante sapere che la batteria AGM ha la sua fonte nella batteria al piombo-acido convenzionale prima di iniziare il confronto, in modo che ci siano alcune somiglianze tra loro.

Confrontiamo ora ciascun tipo di batteria, a cominciare da come opera internamente.

Innanzitutto, Come funzionano le batterie al piombo acido AGM VS?

Tecnicamente parlando, la chimica di base di una batteria AGM e di una normale batteria al piombo è identica. Entrambi utilizzano piastre di piombo e un elettrolita di acido solforico e acqua, che provoca una reazione chimica che porta alla produzione di idrogeno e ossigeno come sottoprodotto. Cominciano a divergere, da dove si trovano. Ecco come:

Batteria al piombo allagata

Nelle batterie al piombo acido, le piastre di piombo sono immerse nell'elettrolita liquido (Batterie FLA). Il gas viene rilasciato nell'atmosfera perché la reazione chimica provoca la perdita di acqua. Perciò, è necessario il ripristino periodico dei livelli di elettroliti.

Batteria AGM

Nella batteria AGM, i tappetini in fibra di vetro sono posizionati tra le piastre di piombo. Qui è dove il nome della batteria, Tappetino in vetro assorbente, viene da (AGM). Il separatore AGM assorbe la solfatazione, tenendolo fermo, rendendolo libero di fluire liberamente.

Difficilmente emette gas perché la batteria AGM è incapsulata. I gas e gli elettroliti della reazione chimica si sono ricombinati. Uno sfiato rilascia inoltre gas aggiuntivo quando necessario per mantenere la pressione interna (ad esempio, Quando la batteria è sovraccaricata).

In secondo luogo, Esigenze di manutenzione.

La batteria del tappetino di vetro assorbente difficilmente necessita di manutenzione e può essere installata in meno spazi perché non vi è alcuna fuoriuscita di gas se non una breve ventilazione. È ideale per i veicoli con batterie nel bagagliaio e dietro i sedili, così come in luoghi in cui la manutenzione può essere impegnativa.

La batteria ingolfata, dall'altro aspetto, necessita di una frequente manutenzione dell'elettrolita e deve essere collocato in una zona ben ventilata perché emette fumi e vapore.

In terzo luogo, Durata, Resistenza alle vibrazioni e agli urti.

A causa della sua storia nel settore militare e aereo, Le batterie AGM sono spesso più durevoli delle batterie al piombo acido libero.

Il tappetino di vetro e le piastre della batteria AGM sono inseriti a sandwich, il che si traduce in parti che non si disintegrano facilmente. Queste caratteristiche producono una batteria resistente alle vibrazioni e allo stress, rendili famosi in moto e in auto da corsa. Le piastre della batteria allagate possono essere danneggiate da movimenti bruschi e forti vibrazioni, quindi è importante montarli in modo sicuro.

In quarto luogo, Flessibilità di montaggio e fuoriuscite.

La batteria AGM è insensibile alla posizione e a prova di fuoriuscite grazie alla tecnologia Glass Mat. Può essere composto in vari modi, ma mai a testa in giù. Tuttavia, la batteria a celle piene deve rimanere sempre in posizione verticale poiché contiene un elettrolita liquido. Se la perdita di elettrolito non è limpida, La corrosione può derivare.

In quinto luogo, Resistenza interna e potenza in uscita.

Tra le numerose batterie al piombo, la batteria AGM ha una delle resistenze interne più basse. Una batteria AGM nuova può avere una resistenza interna di circa 2%, rispetto al 10-15% di una nuova batteria al piombo allagata.

La bassa resistenza interna della batteria aumenta la tensione in uscita della batteria. Inoltre, significa che si perderà meno calore quando circola l’elettricità nel sistema. Rispetto ad una batteria al piombo acido o al gel, una batteria AGM reagisce meglio al caricamento. Le varianti al piombo per le auto start-stop sono preferite per la loro capacità di regolare le elevate richieste di potenza.

Sesto, Tempo di ricarica.

Periodi di ricarica più rapidi sono un altro vantaggio della bassa resistenza interna della batteria AGM. Quando si utilizza la stessa fonte di alimentazione, la velocità di una batteria al piombo allagata può essere fino a 5 volte più veloce di quella di una batteria al litio.

Settimo, Profondità di scarica.

La profondità di scarico (Dod) delle batterie AGM è 80%, che è superiore a 50% DoD delle batterie a celle elettrolitiche. La batteria AGM è quindi una buona scelta per applicazioni a ciclo profondo.

Ma non piace il litio-ione batteria. Esso può essere completamente dimesso, nessuno dei due tipi di batteria dovrebbe essere esaurito di seguito 50% della sua capacità.

Ottavo, Tolleranza alla temperatura.

Generalmente, la batteria AGM offre prestazioni migliori su tutta la linea e ha una propensione per un buon amplificatore di avviamento a freddo (CCA) valutazioni. Quando congelato, l'elettrolita contenuto nel tappetino di vetro non si espande come un liquido. Pastella AGMy È prevenuto A Essere dannopieno da Basso temperature. Perciò, anche se è improbabile che la batteria funzioni in un ambiente freddo, non si romperà. Per un altro, le batterie al piombo allagate si congelano al freddo. IL accessori Potere perdita e espandereD, e le piastre della batteria can rovina.

La batteria al piombo allagata lo farà consumare Di più acido alle alte temperature, mettendo la batteria griglie a rischio di esposizione all'atmosfera (le piastre di piombo devono rimanere sommerse).

Nono, Sensibilità al sovraccarico.

La batteria AGM è sostanzialmente meno tollerante al sovraccarico rispetto alle batterie al piombo acido. Per quanto riguarda la fuga termica, il sovraccarico rende la batteria AGM dal design sigillato più incinta. Anche se la fuga termica viene ignorata, il sovraccarico ridurrà la durata di vita di una batteria AGM più rapidamente. Perciò, per regolare la tensione e la corrente in ingresso nella batteria durante la ricarica di una batteria AGM, utilizzare un caricabatteria controllato.

Decimo, Durata e autoscarica.

Le batterie AGM hanno spesso una durata di utilizzo più lunga rispetto alle normali batterie al piombo-acido. Le batterie AGM hanno una durata di utilizzo più lunga rispetto alle batterie ad acido libero, ma non vengono utilizzate a causa del loro basso tasso di autoscarica.

Le batterie AGM possono durare fino a sette anni con una corretta manutenzione, ma una batteria allagata dura dai tre ai cinque anni. Se la tua automobile fatica ad avviarsi, la batteria potrebbe aver bisogno di essere riparata.

Undicesimo, Corrosione e solfatazione.

Perché può scaricare gas acido ed è più probabile che si verifichino perdite rispetto a una batteria AGM, le batterie ad acido libero sono più suscettibili alla corrosione rispetto alle batterie AGM.

Tuttavia, se entrambe le batterie rimangono scariche per troppo tempo, si verificherà la solfatazione, ma le batterie AGM sono leggermente più elastiche, in una certa misura a causa del loro tasso di autoscarica più lento. Probabilmente è il momento di contattare il tuo meccanico per una batteria sostitutiva se noti una corrosione significativa sui terminali della batteria.

Dodicesimo, Costo-efficacia.

Come batteria di avviamento per le auto normali, la batteria allagata è conveniente e affidabile. Le batterie AGM possono costare molto 2-3 volte tanto quanto una normale batteria.

Rivediamo alcune domande frequenti ora che sappiamo come confrontare la batteria al piombo acido e la batteria AGM.

Domande frequenti sulla batteria

Ecco le risposte ad alcune domande sulla batteria dell'auto:

Cosa sono le batterie AGM?

All'inizio degli anni '80, il tappetino di vetro assorbente (AGM) La batteria è stata creata come sostituto delle batterie NiCd. Questo tipo di batteria al piombo sigillata (Batteria SLA) è a prova di fuoriuscite e non necessita di manutenzione.

È utilizzato in una vasta gamma di applicazioni, compreso quello marittimo, off-grid, e veicoli sofisticati ad alta potenza.

Cos'è una batteria al piombo allagata?

La batteria al piombo allagata (Batteria FLA), che è stato utilizzato per più di 150 anni in una varietà di applicazioni, è il tipo più utilizzato di batteria al piombo.

Un altro nome per questo è una batteria al piombo tipica o convenzionale. La batteria tradizionale viene spesso definita batteria allagata a causa dell'acido liquido al suo interno. In una macchina tipica, ci sono buone probabilità che la batteria sia una cella umida.

Cos'è la batteria SLA?

Un sottoinsieme di batterie al piombo è la batteria al piombo sigillata (Batteria SLA). Una batteria VRLA è un altro nome per questo.

La batteria sigillata non consente l'accesso al suo vano interno, a differenza delle batterie a celle umide. Invece, controlla la pressione causata dai processi chimici interni tramite una valvola unidirezionale.

Sono batterie al gel AGM?

NO.

Poiché sia le batterie AGM che quelle al gel sono tipi di batterie sigillate, sono spesso confusi tra loro.

L'elettrolita della batteria al gel è gel di silice, a differenza della batteria AGM, che utilizza un tappetino di vetro per trattenere l'elettrolita. A causa delle loro scarse prestazioni come batterie di avviamento, le batterie al gel sono utilizzate raramente nelle automobili. Inoltre, il gel potrebbe essere danneggiato in caso di sovraccarico a causa della sua sensibilità a farlo.

Le batterie EFB sono batterie AGM?

NO.

La batteria al piombo acido allagata migliorata è denominata EFB.

Le batterie EFB sono batterie ad acido libero create per essere più convenienti di una batteria AGM e allo stesso tempo un aggiornamento rispetto alle batterie normali. I veicoli start-stop di base lo utilizzano.

Esistono batterie di avviamento per auto al litio?

SÌ. E no.

Le auto elettriche utilizzano solitamente la batteria agli ioni di litio come fonte di alimentazione (EVS). Funziona in modo diverso da una batteria al piombo standard e non può essere ricaricata a sufficienza dall'alternatore presente su un tipico motore automobilistico, ma le batterie di avviamento al litio vengono utilizzate nelle corse per il loro peso più leggero e le dimensioni ridotte. Inoltre, la batteria agli ioni di litio può mantenere la sua potenza erogata a qualsiasi velocità di scarica.

Le normali batterie di avviamento per auto saranno realizzate al litio in tempi brevi?

Molto probabilmente no, dato il loro costo elevato.