AGM电池和铅酸电池的区别
这很可能与 10 自主要启停车辆成为量产车辆以来的年数. 最后, 这些车辆的电池e 目前需要动态. 拥有这些启停车辆的驾驶者对于更换以前的电池感到非常困惑. 混乱围绕着 二 最初安装在这些车辆上的新技术汽车电池, 哪个 阿尔e 这 深循环 AGM 电池 因此 EFB电池.
然而, 我“我们将尝试证明这种区别的合理性，并为您的汽车/货车配备合适的配件. t感谢环境问题，然后就有了e 目前，有相当多的新汽车e 配备护理节能启停系统. 一个汽车制造商与电池制造商共同开发了这种方法. 所以, 一旦车辆停止，启停系统允许车辆关闭发动机! 在红绿灯处说并到达路口.
AGM 电池与铅酸电池的工作原理
这 AGM电池 因此常见的铅酸电池是 一旦涉及其基础化学，技术上是相同的. 它们都使用铅板以及硫酸和水的电解质混合物，并发生化学反应，产生氢气和氧气作为副产品.
然而, 一旦他们开始出现分歧，这可能是. 方法如下:
富液式铅酸电池
被淹没的铅酸电池 (FLA电池) 使用浸没在液体溶液中的铅板. 整个化学过程中产生的气体e 通风到大气中, 造成一些水分流失. t感谢这个, 解决方案级别需要定期更新.
AGM电池
AGM 电池使用 AGM 夹在铅板之间的垫子. 这就是电池得名的地方——吸收性玻璃垫 (AGM). 玻璃垫芯吸解决方案, 使其悬浮在原地, 因此它不是自由流动的. 因为 AGM 休闲电池 可能是密封电池, 没有排气的标志. 整个化学过程中产生的气体与溶液重新结合. 如果有多余的气体 (例如一旦电池过度充电), 排气口将其释放以保持内部压力.
维护要求
AGM 电池是免维护的，可以放置在额外的 b 区域，因为除了偶尔排放外，不会产生废气. 它适合在电池位于后备箱和座椅下方的车辆中或在维护可能繁重的地方使用. 另一边, 富液电池需要定期进行溶液结合，并希望放置在通风良好的空间中，因为它会释放气体和蒸汽.
耐用性, 抗振动和冲击
AGM 电池的设计往往比富液式铅酸电池更坚固，因为它最初用于军事和航空用途.
玻璃垫和电池板的夹层结构 深循环 电池 解释那些不会简单地被搁置的部分. 这种结构使得电池具有抗冲击和抗振动的能力，使其成为赛车和摩托车中的最爱. 强力移动和剧烈振动会损坏被淹没的电池板, 并且它们必须牢固安装以减少这些影响.
安装灵活性和防溢漏
AGM 电池内的玻璃垫技术使其防溢且对位置不敏感. y您将能够以多种配置安装它 (只是不要将其翻转过来). 然而, 被淹没的电池 有 液体 电解质, 因此它应该是直立的以防止溢出. 溢出的溶液如不清理会造成腐蚀.
内阻与输出功率
AGM 电池的内阻在各类铅酸电池中处于历史最低水平. w替换的富液式铅酸电池的内阻为 10-15%, 更换 AGM 电池可能只需两块. 低内阻意味着倍增y 电池电压输出. 它还表明随着电力在系统内循环，热量损失减少.
深循环电池 同时响应高于淹没式铅酸或凝胶电池的负载. 它们能够很好地处理巨大的电力需求，因此它们是启停车辆的首选铅酸电池.
充电时间
低内阻使得 AGM 电池的充电时间更快. 不如锂电池快, 但高达 5 倍的富液铅酸电池, 一旦虐待相同的电源.
排出深度
AGM 电池有 一个 80% 排出深度 (国防部), 比美国国防部提供的五百块富液电池更健康. 这使得 AGM 12我来了 电池 非常适合深循环应用.
即便如此, 不建议将任何一种电池放电至其容量的百分之五以下——不像 锂 电池, 这可能会被完全释放. 放电深度表示在不损坏电池的情况下可以安全放电的电池容量.
如何判断电池是否为 AGM
你的 AGM 电池并没有真正耗尽!
找到一个已知良好的电池并将其连接到充电器.
拿走你的坏 AGM 电池 (这确实不错) 并用鳄鱼夹跳线与好的电池并联.
让它以低速率充电..2 安培或更低，持续几个小时. 充电器“读取第一块电池良好”. 并允许自己充电
什么是最好的 AGM 电池购买
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结论
什么时候 比较 年度股东大会 电池 和 铅酸电池, 你会注意到他们需要大量的变化. 然而, 有一个小问题需要记住:
如果您的原装电池是 一个 100啊 AGM电池, 你不能修改它 一个 FLA电池. 充满电的电池根本没有足够的电量来满足汽车的所有电力需求.
