Care sunt avantajele bateriilor cu titanat de litiu?

Litbaterie titanat hium este utilizat în materialele anodului bateriei litiu-ion pentru titanatul de litiu. Cu litiu acid mangan, material ternar din compusul fosfat de fier litiu 2.4 V sau 1.9 V baterie secundară litiu-ion. În plus, de asemenea, poate fi folosit ca anod și litiu metalic sau aliaj de litiu 1.5 V baterie secundară cu litiu.

Titanat de litiu (LTO) materialele sunt folosite ca materiale anodice în baterie. Datorită propriilor caracteristici, materiale, și electrolitul în procesul de încărcare și reacții ciclului de descărcare interacționează cu ușurință și produc gaz. Prin urmare, bateriile obișnuite cu titanat de litiu eliberează ușor gazul de santină, provocând bombarea bateriilor, iar performanța va fi mult redusă, astfel încât să se reducă teoria ciclului de viață al bateriei cu titanat de litiu. Baterii cu titanat de litiu, conform datelor de testare aflate în circulație în jur 1500-2000 va apărea ca gaz de santină, ceea ce duce la o utilizare normală imposibilă, este şi motivul important pentru baterii cu titanat de litiu’ aplicare pe scară largă.

Titanat de litiu (LTO) Îmbunătățirea performanței bateriei este cheia pentru îmbunătățirea performanței unui singur material și pentru sinteza unei varietăți de materiale de integrare organică. Pentru nevoia de încărcare rapidă și durată lungă de viață, pe lângă materialele anodice, baterii litiu-ion din alte materii prime cheie (inclusiv materialele anodice, membrană, electrolit), combinate cu tehnologia inginerească a experienței speciale, în cele din urmă a format a “balonare” produse de baterii LpTO cu titanat de litiu, pentru prima dată a realizat aplicarea pe scară largă în autobuzele electrice.

Oconform datelor de testare din 6 c în condiția încărcării, 6 c deversare, 100% DOD, durata de viață a bateriei monomer LpTO titanat de litiu a trecut 25000 ori, capacitatea reziduală de mai mult de 80%, bateria produce flatulență nu este evidentă și nu afectează durata de viață a acestuia; Și aplicarea practică a autobuzului electric pur de încărcare rapidă Chongqing a arătat, de asemenea, că ansamblul bateriei, după finalizarea performanței electrice este, de asemenea, destul de bună, poate garanta operațiuni zilnice de afaceri pur cu autobuzul electric.

Avantajele bateriilor cu titanat de litiu

1.Bună securitate și stabilitate

În electrod de carbon tradițional, odată cu supraîncărcarea intercalată-li, litiul metalic precipită ușor pe suprafața electrodului, iar contactul cu electrolitul reacţionează pentru a genera gaz combustibil, probleme ascunse în siguranță. Potențialul titanatului de litiu este mai mare decât cel al litiului metalic pur, nu este ușor de produs cristal de litiu, are o tensiune de descărcare stabilă, și îmbunătățește performanța de siguranță a bateriilor litiu-ion. Am avut o testare terță parte baterie cu titanat de litiu, găsite în acupunctură, extrudare, cum ar fi scurtcircuit sub testul strict, fara fum, fara foc, nicio explozie, securitatea este mult mai mare decât alte baterii cu litiu. Ca urmare, o mare parte din personajul din cadrul cursului de studii crede, titanatul de litiu este foarte potrivit pentru utilizare într-un domeniu special de stabilitate foarte solicitantă a bateriei.

Performanța de siguranță și stabilitate a vehiculelor electrice este cel mai important indicator al consumatorilor. Indiferent cât de departe, dacă problema de securitate nu este rezolvată, consumatorii doar deschid mașini premature, titanat, iar performanța super sigură a bateriilor litiu-ion va fi, fără îndoială, favorizată de consumatori.

2.Performanță excelentă de încărcare rapidă

În comparație cu materialele anodice de carbon, baterii cu litiu oxid de titan are un coeficient de difuzie a ionilor de litiu mai mare, tarif mare, și descărcare. În timp ce scurtează foarte mult timpul de încărcare, impact mic asupra ciclului de viață, Stabilitatea termică, si puternica. După test, folosind cea mai recentă tehnologie de cercetare și dezvoltare a bateriilor de litiu cu acid titan pot fi încărcate în aproximativ zece minute, care este un salt calitativ tradițional al bateriei.

Timpul de încărcare prea lung este greu de depășit obstacolele în dezvoltarea vehiculului electric. Autobuze electrice pure cu umplere lentă de uz general, timp de încărcare cel puțin 4 ore, o mulțime de autobuze pur electrice timp de încărcare timp de opt ore. Încărcarea rapidă este tendința viitoare a vehiculelor electrice și consumatorii nu doresc să piardă prea mult timp așteptând încărcarea.

3. Viață cu ciclu lung

Viața ciclului celular determină prețul mașinilor cu energie nouă, care sunt viitorul vehiculelor de energie nouă din punctul principal al concurenței după politica de subvenții. Prelungirea duratei de viață a bateriei auto, lasa consumatorul sa isi permita.

Alte baterii tradiționale litiu-ion, precum bateriile, și atenuarea capacității de fosfat de fier de litiu în procesul de utilizare, în mod evident, scurtează viața, nu numai că afectează utilizarea normală a utilizatorului, ci și crește costul bateriei de înlocuire. Acest tip de experiență proastă a utilizatorului este probabil să-l lase pe consumator să folosească mașinile electrice, ceea ce nu este propice dezvoltării durabile a industriei auto cu energie noi. Bateria cu titanat de litiu rezolvă bine aceste probleme.

În timpul încărcării și descărcării a unei baterii cu litiu oxid de titan, Ionii de litiu încorporați și încorporați nu vor provoca modificarea structurii cristalului de titanat de litiu, astfel încât structura materialului de titanat de litiu a avut o influență redusă. Din acest motiv, se mai numește titanat de litiu “material cu deformare zero”. 5 ani, cu curentul “umplere lentă încărcare rapidă pentru 2 ani” în comparație cu bateriile cu litiu fosfat de fier, avantajul bateriei cu titanat de litiu este foarte remarcabil. Conform datelor testului, durata de viață obișnuită a bateriei la o medie de 3000 ori, iar bateria cu titanat de litiu are cicluri complete de încărcare și descărcare de până la 30000 ori mai mult. Folosit ca baterie de alimentare 10 ani mai târziu, poate fi folosit ca reutilizare a bateriei de stocare a energiei pentru 20 ani. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că bateria cu oxid de litiu și titan poate atinge același ciclu de viață al vehiculului, utilizatorii nu trebuie să înlocuiască bateria în cazul utilizării practice, aproape nicio creștere a costurilor ulterioare.

4. Rezistență bună la temperatură

Structura spinelului bateriei cu titanat de litiu cu canale de difuzie tridimensionale de ioni de litiu, astfel încât bateria cu titanat de litiu are performanțe excelente în performanțe la temperaturi înalte și joase. Mașini electrice generale în – 10 ℃ pentru a încărca și descărca va apărea problemă. Baterie cu titanat de litiu are o toleranță largă la temperatură și o durabilitate puternică. Fie că este înghețat în gheață, toate pot fi în negativ 50℃ spre negativ 60℃temperatura normală de încărcare și descărcare. Nu contează în nord, sau în sudul fierbinte, vehiculele nu sunt afectate de baterie “şoc”, din grijile utilizatorului.

Concluzie

Aluat de titanat de litiuies aceste avantaje pot economisi foarte mult construcția stației de încărcare și costurile de personal, mai potrivite pentru popularizare şi aplicare în domeniul transportului public, popularizarea, şi aplicarea sistemului de transport public sunt “principal”. Noul autobuz energetic al Chinei. Vehiculele cu energie nouă promovează în prezent cel mai mare procent de autoturisme, conform feedback-ului pieței, modul de încărcare rapidă este mai potrivit pentru cererea reală a pieței autoturismelor. Experiența este principiul relevant: “o mașină poate fi încărcată, 6-10 minute șoferii pot lua o pauză de la serviciu, poate face.”

Baterie cu litiu oxid de titan ca anod, și utilizarea grafitului principal ca catod al Baterie de litiu, comparativ cu cota sa de piata este foarte mica. Datele arată că în noul autobuz energetic, cotă de piață a bateriilor cu oxid de litiu de titan de aproximativ 3%, mult sub cota de piață a bateriilor cu litiu fier fosfat a 88%; în domeniul autoturismelor, baterii cu acid titan litiu și alte tehnologii minoritare, ocupă în comun 3% a spaţiului pieţei.