Un scurt rezumat al bateriei cu litiu

Încărcarea bateriei bărcii cu energie solară

Datorită capacității lor de a primi un curent ridicat de încărcare în vrac, unii proprietari aleg să încarce LFP utilizând exclusiv energie solară.

Acest lucru funcționează, cel puțin în locuri cu suficientă lumină solară, deoarece puteți încărca bateria cu atâta putere cât vă vor oferi panourile solare la puterea lor maximă.

În plus, sugerează că BMS poate înlocui pur și simplu panourile fotovoltaice fără a provoca daune odată ce bateriile au atins SOC dorit..

Dezavantajul evident al călătoriilor pe tot parcursul anului este lipsa luminii solare pe tot parcursul iernii.

In aceasta situatie, Aș sugera fie să includeți încărcarea alternatorului folosind un încărcător DC-DC, fie să păstrați un generator portabil mic și un încărcător de rețea LFP la bord pentru aceste scurte, zile înnorate de iarnă.

Încărcare majoră la 220V

Pentru a menține tensiunile de încărcare în intervalele necesare, majoritatea încărcătoarelor marine contemporane sunt echipate acum cu un regim de încărcare LiFePO4.

Când utilizați un încărcător LFP, LFP poate fi lăsat în siguranță nesupravegheat, deoarece nu doresc să fie încărcat continuu, chiar și în modul de plutire.

Cu toate acestea, poti folosi un conventional, încărcător de baterie cu o singură treaptă cu plumb acid în modul AGM dacă monitorizați frecvent bateriile’ starea și opriți încărcătorul de îndată ce SOC-ul necesar sau tensiunea de vârf este îndeplinită, cu siguranță nu mai mult de 14,6 V–14,2 V este mai sigur.

Este esențial să căutați ciclul de egalizare automatizat, în care tensiunea de încărcare este crescută la 15,5 V sau mai mare pentru un număr de ore când se utilizează un încărcător de țărm non-tip LFP.

Acesta trebuie dezactivat, deoarece dacă este pornit, celulele LFP vor fi șterse.

Facilități hibride

Contrar a ceea ce “experți” pretins, o bancă hibridă Lead Acid/LFP este complet sigură și poate oferi chiar tot ce este mai bun din ambele lumi în cazul Lead Acid/LFP. De ani de zile, navigatorii fuseseră sfătuiți să nu combine chimie de baterii multiple într-o singură bancă.

Aici, un singur LFP este utilizat pentru a extinde capacitatea unei bănci existente de Lead Acid; nu a 50/50 împărțit între acid de plumb și LFP.

Presupunerea esențială este că bateria cu plumb-acid menține o condiție fizică excelentă, controlând în același timp excesele LFP..

Bateria LFP va fi încărcată până la tensiunea superioară preprogramată stabilită pe BMS (de obicei stabilit pentru aproximativ 90% Soc), care este pur și simplu legat în paralel cu Lead Acid house bank.

Banca Lead Acid își va continua încărcarea în acest moment, iar BMS va înceta să mai permită taxe către LFP.

Când tensiunea LFP atinge 12,8 V, se va descărca în mod natural mai întâi, iar plumbul acid va începe apoi să genereze electricitate.

Banca pur și simplu se oprește și permite bateriilor cu plumb acid să funcționeze ca de obicei odată ce tensiunea scade sub pragul de joasă tensiune BMS al LFP.

Ce baterie cu litiu ar trebui să selectați pentru barcă?

Un astfel de sistem hibrid funcționează pe principiul completării continue a bateriei LFP pentru a reduce sarcina de lucru a bateriilor cu plumb acid..

Diodele alternatorului sunt la fel de sigure, deoarece încărcarea este transferată la banca de acid de plumb și BMS-ul este oprit..

Chiar dacă acest concept a fost testat și dovedit că funcționează în siguranță de un număr de electricieni marini instruiți, ISO și ABYC au indicat ambele că amestecarea chimiei bateriei, precum Li-ion și acid de plumb, nu este recomandat și nu va fi aprobat pentru certificare.

Companiile de asigurări maritime vor lua în considerare acestea din urmă atunci când își întocmesc acoperirea.

Pe o barcă, am folosi doar baterii LFP. Alte baterii li-ion folosite astăzi nu sunt făcute pentru situații marine.

Când vine timpul să faceți upgrade, vă sugerăm să vă gândiți la instalarea unei bănci de baterii de casă LFP, deoarece avantajele încărcării rapide, capacitate utilă crescută, viata mai lunga, iar capacitatea de a le lăsa parțial încărcate pentru o perioadă de timp depășește ușoară creștere a costului inițial și necesitatea de a modifica câteva componente ale sistemului de încărcare.

Oricât de puțin, De asemenea, recomandăm implementarea infrastructurii de încărcare solară, deoarece va completa celulele LFP chiar și în zonele mai puțin însorite din Marea Britanie..

În funcție de echipamentul său, consumul electric proiectat, și utilizarea planificată, fiecare barca este unica.

Înainte de a pune o baterie cu litiu în barca dumneavoastră, este foarte recomandat să apelați la un consilier profesionist.