Un breve riassunto della batteria per barche al litio

Ricarica della batteria della barca ad energia solare

A causa della loro capacità di ricevere una carica di massa ad alta corrente, alcuni proprietari scelgono di caricare LFP utilizzando esclusivamente l'energia solare.

Funziona, almeno in luoghi con sufficiente luce solare, perché puoi caricare la batteria con la stessa potenza che i pannelli solari forniranno alla loro massima potenza.

Inoltre, suggerisce che il BMS potrebbe semplicemente sostituire i pannelli fotovoltaici senza causare alcun danno una volta che le batterie avranno raggiunto il SOC desiderato.

L’ovvio svantaggio di viaggiare tutto l’anno è la mancanza di luce solare durante l’inverno.

In questa situazione, Suggerirei di incorporare la ricarica dell'alternatore utilizzando un caricabatterie CC-CC o di tenere a bordo un piccolo generatore portatile e un caricabatterie di rete LFP per quei brevi periodi, giornate invernali nuvolose.

Carica maggiore a 220V

Per mantenere le tensioni di carica entro gli intervalli richiesti, la maggior parte dei caricabatterie marini contemporanei sono ora dotati di un regime di ricarica LiFePO4.

Quando si utilizza un caricabatterie LFP, Gli LFP possono essere tranquillamente lasciati incustoditi poiché non vogliono essere caricati continuamente, anche in modalità flottante.

Tuttavia, puoi usare quello convenzionale, Caricabatterie per batterie al piombo monostadio in modalità AGM se si monitorano frequentemente le batterie’ stato e spegnere il caricabatterie non appena viene raggiunto il SOC richiesto o la tensione di picco, sicuramente non superiore a 14,6 V–14,2 V è più sicuro.

È fondamentale cercare il ciclo di equalizzazione automatizzato, in cui la tensione di carica viene aumentata a 15,5 V o superiore per un certo numero di ore quando si utilizza un caricabatterie da terra non di tipo LFP.

Questo deve essere spento poiché se è acceso, le celle LFP verranno cancellate.

Strutture ibride

Contrariamente a cosa “esperti” reclamato, un bank ibrido Lead Acid/LFP è completamente sicuro e può persino fornire il meglio di entrambi i mondi nel caso di Lead Acid/LFP. Per anni, ai diportisti era stato consigliato di non combinare più prodotti chimici per batterie in un unico banco.

Qui, un singolo LFP viene utilizzato per espandere la capacità di una banca interna al piombo esistente; non un 50/50 diviso tra piombo acido e LFP.

Il presupposto essenziale è che la batteria al piombo mantenga un'ottima condizione fisica controllando gli eccessi dell'LFP.

La batteria LFP verrà caricata fino alla tensione massima preprogrammata impostata sul BMS (solitamente impostato per circa 90% Soc), che è semplicemente collegata in parallelo con la banca interna Lead Acid.

A questo punto la banca Lead Acid continuerà a caricare, e il BMS smetterà di consentire addebiti alla LFP.

Quando la tensione dell'LFP raggiunge 12,8 V, si scaricherà naturalmente per primo, e il piombo acido inizierà quindi a generare elettricità.

La banca si spegne e consente alle batterie al piombo acido di funzionare normalmente una volta che la tensione scende al di sotto della soglia di bassa tensione BMS dell'LFP.

Quale batteria al litio dovresti selezionare per la barca?

Un sistema ibrido di questo tipo funziona secondo il principio del rabbocco continuo della batteria LFP per ridurre il carico di lavoro sulle batterie al piombo-acido.

I diodi dell'alternatore sono ugualmente sicuri poiché la carica viene trasferita al banco al piombo e il BMS viene spento.

Anche se questo concetto è stato testato e dimostrato che funziona in sicurezza da un numero di elettricisti marini addestrati, Sia ISO che ABYC hanno indicato che la chimica delle batterie è mescolata, come gli ioni di litio e il piombo acido, non è consigliato e non sarà approvato per la certificazione.

Le compagnie di assicurazione marittima terranno conto di questi ultimi nella stesura della loro copertura.

Su una barca, utilizzeremmo solo batterie LFP. Altro batterie agli ioni di litio in uso oggi non sono fatti per le situazioni marine.

Quando arriva il momento di aggiornare, ti suggeriamo di pensare all'installazione di un banco batterie domestico LFP per i vantaggi della ricarica rapida, aumento della capacità utilizzabile, vita più lunga, e la capacità di lasciarli parzialmente carichi per periodi di tempo superano il leggero aumento del costo iniziale e la necessità di modificare alcuni componenti del sistema di ricarica.

Non importa quanto poco, consigliamo inoltre di implementare un’infrastruttura di ricarica solare perché integrerà le celle LFP anche nelle aree meno soleggiate del Regno Unito.

A seconda della sua attrezzatura, consumo elettrico previsto, e uso previsto, ogni barca è unica.

Prima di mettere semplicemente una batteria al litio nella tua barca, si consiglia vivamente di ottenere una consulenza professionale.